[實用新型]雙異棱面大輻條輪輻的新能源汽車輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223555207.4
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219172082U
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李勇;王晶;王銀峰
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫格萊德通用部件有限公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00;B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雙異棱面大輻條輪輻的新能源汽車輪轂，輪轂本體前端設(shè)有大輻條輪輻，大輻條輪輻包括多根雙異棱面輻條，雙異棱面輻條兩側(cè)分別設(shè)有鋸齒棱邊和波紋弧棱邊，鋸齒棱邊上設(shè)有多個鋸齒頂角，波紋弧棱邊上設(shè)有多個波浪紋，鋸齒棱邊和波紋弧棱邊之間為雙異棱面輻條表面且雙異棱面輻條表面大于輪轂本體大小的1/10。通過上述方式，本實用新型能夠?qū)Ｓ糜谛履茉雌嚨妮嗇炇褂茫嗇灡倔w采用大輻條輪輻，輻條單體面積大支撐力度強且兩側(cè)通過鋸齒棱邊和波紋弧棱邊的設(shè)計讓輻條采用兩種線條來連接支撐，兩種線條的輻條能很好的起到支撐作用，減除壓力，提升輪轂性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪轂領(lǐng)域，特別是涉及一種雙異棱面大輻條輪輻的新能源汽車輪轂。

背景技術(shù)

輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

而現(xiàn)在越來越多的汽車是新能源汽車，而新能源汽車通常是需要輕量化設(shè)計，新能源汽車的輪轂也需要輕量化設(shè)計，因為輕量化設(shè)計則需要輪轂要高強度支撐，但一般的汽車輪轂都是采用直柱線條的輻條，而直柱線條兩側(cè)線條一般都是平行狀態(tài)，這樣的設(shè)計輻條過于單薄，且平行狀態(tài)的線條容易同時受到單側(cè)壓力，受壓過大容易損壞。

所以，本實用新型提供一種雙異棱面大輻條輪輻的新能源汽車輪轂，輻條單體面積大支撐力度強且兩側(cè)通過鋸齒棱邊和波紋弧棱邊的設(shè)計讓輻條采用兩種線條來連接支撐。

實用新型內(nèi)容

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種雙異棱面大輻條輪輻的新能源汽車輪轂，能夠?qū)Ｓ糜谛履茉雌嚨妮嗇炇褂茫嗇灡倔w采用大輻條輪輻，輻條單體面積大支撐力度強且兩側(cè)通過鋸齒棱邊和波紋弧棱邊的設(shè)計讓輻條采用兩種線條來連接支撐。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種雙異棱面大輻條輪輻的新能源汽車輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體前端設(shè)有大輻條輪輻，所述大輻條輪輻包括多根雙異棱面輻條，所述雙異棱面輻條兩側(cè)分別設(shè)有鋸齒棱邊和波紋弧棱邊，所述鋸齒棱邊上設(shè)有多個鋸齒頂角，所述波紋弧棱邊上設(shè)有多個波浪紋，所述鋸齒棱邊和所述波紋弧棱邊之間為所述雙異棱面輻條表面且所述雙異棱面輻條表面大于所述輪轂本體大小的1/10。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述鋸齒棱邊的延伸走向與所述波紋弧棱邊的延伸走向不同且相互夾角大于30°。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述雙異棱面輻條同等大小且環(huán)形陣列排布在所述大輻條輪輻上。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述輪轂本體為單片輪轂。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠?qū)Ｓ糜谛履茉雌嚨妮嗇炇褂茫嗇灡倔w采用大輻條輪輻，輻條單體面積大支撐力度強且兩側(cè)通過鋸齒棱邊和波紋弧棱邊的設(shè)計讓輻條采用兩種線條來連接支撐，鋸齒棱邊和波紋弧棱邊斜率也不同可以抵消不同方向來的壓力，強度韌度均有效提升，單一的邊側(cè)線條受到同側(cè)力時受損，而兩種線條的輻條能很好的起到支撐作用，減除壓力，提升輪轂性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型雙異棱面大輻條輪輻的新能源汽車輪轂一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標記如下：?1、輪轂本體；?2、大輻條輪輻；?3、雙異棱面輻條；?4、鋸齒棱邊；?5、波紋弧棱邊。

具體實施方式