[實用新型]一種高效冷卻油冷器

有效

• 申請號: 202223553037.6
• 申請日: 2022-12-30
• 公開（公告）號: CN219119333U
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 喻誠輝
• 申請（專利權）人: 南昌銀輪熱交換系統有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

本實用新型涉及一種高效冷卻油冷器，包括油冷器主體，油冷器主體包括冷卻箱，冷卻箱一側設有進水管和出水管，冷卻箱內設有冷卻油管，冷卻油管盤旋設置在冷卻箱內，冷卻油管的一端設有進油管，另一端設有出油管，冷卻油管之間設有冷卻翅片，進油管和出油管上設有安裝法蘭，出油管上連接設有連接管，連接管與出油管之間設有密封裝置，通過設置進水管、出水管和冷卻箱，通過冷卻水的循環對熱油進行冷卻，通過在冷卻箱內設置盤旋的冷卻油管以及冷卻翅片，提高了熱油在冷卻箱內的冷卻時間，冷卻翅片增大了冷卻油管的有效散熱面積，為熱油進行高效降溫，通過設置密封裝置，防止連接管與出油管之間出現漏油的現象。

技術領域

本實用新型涉及油冷器技術領域，具體為一種高效冷卻油冷器。

背景技術

油冷器，又稱機油散熱器，是應用在柴油發動機上的機油冷卻裝置，按照冷卻方式，油冷器可以分為水冷和風冷兩種，水冷式油冷器是將發動機冷卻系統回路上的冷卻液引入安裝在自動變速器上的油冷器進行冷卻，或者是將液力傳動油引入發動機冷卻系統的散熱器的下水室進行冷卻，目前的油冷器在出水管處會設置縮孔，但是由于孔徑的改變，在縮孔后端會產生大量小氣泡，會對油冷器的內部或鋁座造成汽蝕穴蝕的風險；油冷器的油管和法蘭一般通過氬弧焊連接，但是法蘭與油管外表面接觸面積小，導致法蘭和油管的焊接面積小，從而法蘭和油管的連接不穩定；現在的出油管管頭各部分采用分體鑄造后，再進行組合連接，由于出油管中工作環境的溫度變化，應用中出油管處會出現滲漏的情況。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種高效冷卻油冷器，以解決背景技術中提到的技術問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高效冷卻油冷器，包括油冷器主體，所述油冷器主體包括冷卻箱，所述冷卻箱一側設有進水管和出水管，所述冷卻箱內設有冷卻油管，所述冷卻油管盤旋設置在冷卻箱內，所述冷卻油管的一端設有進油管，另一端設有出油管，所述冷卻油管之間設有冷卻翅片，所述冷卻翅片設置有多個，所述進油管和出油管上設有安裝法蘭，所述出油管上連接設有連接管，所述連接管與出油管之間設有密封裝置，通過設置進水管、出水管和冷卻箱，通過冷卻水的循環對熱油進行冷卻，通過在冷卻箱內設置盤旋的冷卻油管以及冷卻翅片，提高了熱油在冷卻箱內的冷卻時間，冷卻翅片增大了冷卻油管的有效散熱面積，為熱油進行高效降溫，通過設置密封裝置有效提高了連接管與出油管之間的連接密封性，防止連接管與出油管之間出現漏油的現象。

優選的是，所述進水管和出水管上均設有第一通道和第二通道，所述第一通道的橫截面直徑從下往上逐漸減小，所述第二通道的橫截面直徑從下往上逐漸增大，通過設置第一通道和第二通道，提高設置喇叭狀漸縮式的縮口接頭，增大了整體水阻，同時有效減少了氣泡的產生，降低了汽蝕穴蝕的風險。

在進一步中優選的是，所述密封裝置包括固定凸起，所述固定凸起固定設置在連接管上，所述固定凸起的下端邊沿上端邊漸漸隆起，所述連接管的上端固定設有限位凸起，所述出油管內部設有橡膠層，所述橡膠層與連接管的形狀適配，所述橡膠層延伸至出油管的管口外沿，通過設置固定凸起、限位凸起和橡膠層，提高了連接管與出油管之間的連接密封性，進而防止在連接管和出油管連接處出現漏油現象。

在進一步中優選的是，所述連接管和出油管的外側套設有固定管，所述固定管的一端設有卡槽，所述卡槽上設有卡箍，通過設置固定管，對連接管和出油管的連接處進行密封，進而進一步防止出油管處漏油，通過設置卡槽和卡箍，便于提高固定管與出油管的連接強度。

在進一步中優選的是，所述固定管上設有卡接凸起，所述出油管上設置有與卡接凸起配合的卡接槽，通過設置卡接凸起和卡接槽，固定固定管與出油管的相對位置。