[實用新型]一種毀傷試驗用的超高速旋轉(zhuǎn)靶裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223549908.7
• 申請日: 2022-12-23
• 公開（公告）號: CN219178397U
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金新;孫繼文;李濤;李建鋒;成洪俊;常海;張鳴;郭俊龍;王中敬;楊印喜
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍陸軍炮兵防空兵學(xué)院
• 主分類號: F42B35/00
• 分類號: F42B35/00;F41J1/01
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 葉濛濛

本實用新型公開了一種毀傷試驗用的超高速旋轉(zhuǎn)靶裝置，包括依次進行連接的電機、增速機、聯(lián)軸器、旋轉(zhuǎn)靶、冷卻潤滑組件和制動組件，所述旋轉(zhuǎn)靶為圓筒狀結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)靶的受彈面為圓筒的外曲面；所述電機、增速機、聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)靶、冷卻潤滑組件和制動組件的中軸線處于同一水平線上、且均安裝在架體上；本申請通過設(shè)置電機、增速機和聯(lián)軸器能夠帶動大直徑的旋轉(zhuǎn)靶以高轉(zhuǎn)速的形式旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)靶的切線速度能夠?qū)崿F(xiàn)對空中動目標的不同速度模擬，且旋轉(zhuǎn)靶速度可調(diào)，能夠用于實驗室環(huán)境下模擬彈藥侵徹超高速目標的毀傷試驗研究，本裝置還具有對毀傷實驗場地要求低、實驗成本低等優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及毀傷試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種毀傷試驗用的超高速旋轉(zhuǎn)靶裝置。

背景技術(shù)

隨著國防科技的進步，諸如大厚壁、高機動的導(dǎo)彈目標已成為現(xiàn)代戰(zhàn)場的重要威脅，各國爭相研制防御此類威脅目標的防空武器裝備。由于此類威脅目標的圖像特征在現(xiàn)有試驗環(huán)境下較難模擬，針對抗擊該類目標的毀傷效能評估缺少足夠的理論和數(shù)據(jù)支撐，大都以靜態(tài)侵徹試驗結(jié)果推算動態(tài)試驗結(jié)果，即通過針對靜態(tài)的靶標進行侵徹，然后利用理論公式來推算動態(tài)侵徹試驗結(jié)果，此種方式與實戰(zhàn)抗擊精確制導(dǎo)武器等高速動目標具有一定差距，缺少置信度，精準度也較難評估。

或者以侵徹毀傷低速靶機的方式來評估火炮動能彈丸侵徹的終點毀傷效應(yīng)，比如以無人機為靶標，通過毀傷低速行駛的無人機來評估火炮動能彈丸侵徹的終點毀傷效應(yīng)，但是這種方式靶標速度難以控制，不易模擬多種速度狀態(tài)下的毀傷效應(yīng)，且場地要求高，成本也高，因此這兩種方式與實戰(zhàn)抗擊精確制導(dǎo)武器等高速動目標具有一定差距，不足以全面客觀地反映火炮動能彈丸對超高速運動導(dǎo)彈目標的侵徹毀傷效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于：如何解決目前動態(tài)靶機侵徹試驗中，動目標速度難以控制，以及試驗場地要求較高的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種毀傷試驗用的超高速旋轉(zhuǎn)靶裝置，包括依次進行連接的電機、增速機、聯(lián)軸器、旋轉(zhuǎn)靶、冷卻潤滑組件和制動組件，所述旋轉(zhuǎn)靶為圓筒狀結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)靶的受彈面為圓筒的外曲面；所述電機、增速機、聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)靶、冷卻潤滑組件和制動組件的中軸線處于同一水平線上、且均安裝在架體上。

通過設(shè)置電機、增速機和聯(lián)軸器能夠帶動大直徑的旋轉(zhuǎn)靶以高轉(zhuǎn)速的形式旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)靶的切線速度能夠?qū)崿F(xiàn)對空中動目標的不同速度模擬，且旋轉(zhuǎn)靶速度可通過電機調(diào)節(jié)，能夠用于實驗室環(huán)境下模擬彈藥侵徹超高速目標的毀傷試驗研究，本裝置還具有對毀傷實驗場地要求低、實驗成本低等優(yōu)點，同時冷卻潤滑組件可為主軸潤滑及降溫冷卻，制動組件用來對旋轉(zhuǎn)靶進行及時制動。

作為本實用新型進一步的方案：所述冷卻潤滑組件包括有冷卻潤滑減阻器以及安裝在冷卻潤滑減阻器內(nèi)側(cè)的軸承，所述軸承的內(nèi)側(cè)與旋轉(zhuǎn)靶中間位置處的主軸進行連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述冷卻潤滑減阻器包括有霧噴外隔環(huán)、霧噴內(nèi)隔環(huán)、左密封蓋和右密封蓋，所述左密封蓋和右密封蓋位于軸承的兩側(cè)，并與架體上的耳軸可拆卸連接；所述軸承設(shè)兩組，霧噴外隔環(huán)和霧噴內(nèi)隔環(huán)位于兩組軸承之間，且霧噴外隔環(huán)位于霧噴內(nèi)隔環(huán)的外側(cè)且二者之間留有間隙。

作為本實用新型進一步的方案：所述冷卻潤滑減阻器還包括有循環(huán)噴油管，所述左密封蓋和右密封蓋上均開設(shè)有回油口；所述霧噴外隔環(huán)的外曲面設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽上等距開設(shè)有若干組環(huán)噴孔，環(huán)噴孔與循環(huán)噴油管連通，霧噴外隔環(huán)的側(cè)面等距開設(shè)有若干組斜噴孔，其中斜噴孔與環(huán)噴孔連通。油液流通的路徑為：潤滑油液通過循環(huán)噴油管—環(huán)噴孔—斜噴孔—軸承滾道—回油口排出，從而實現(xiàn)軸承潤滑以及主軸冷卻降溫的效果。

作為本實用新型進一步的方案：所述制動組件包括有高速制動盤以及液壓制動器，所述高速制動盤與主軸的端部連接，液壓制動器位于高速制動盤兩側(cè)對其制動，液壓制動器還連接有液壓缸。