[實(shí)用新型]一種氫燃料公交車用氣瓶組合閥門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223549547.6
• 申請(qǐng)日: 2022-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN219140493U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永波;禎昌辰隆;魏躍暉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇興邦能源科技有限公司
• 主分類號(hào): F17C13/04
• 分類號(hào): F17C13/04;F17C13/02;F16K11/085;F16K37/00
• 代理公司: 北京東方靈盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11506
• 代理人: 蘇向銀

本實(shí)用新型公開了一種氫燃料公交車用氣瓶組合閥門，涉及閥門設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括閥門本體，所述閥門本體的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸底部固定連接在所述閥門本體內(nèi)部底端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一側(cè)的兩端固定連接有若干圓周均勻分布的連接臂，所述連接臂的一端固定連接有弧形瓦片，所述弧形瓦片的弧形面開設(shè)有若干大小不一的圓孔，所述閥門本體外壁一側(cè)固定連接有壓力檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型通過在閥門本體的內(nèi)部中間轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，通過旋鈕扭動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與連接臂固定的弧形瓦片轉(zhuǎn)動(dòng)，通過在弧形瓦片的弧形面開設(shè)若干大小不一的圓孔來調(diào)節(jié)氫氣的流入量，從而達(dá)到控制氫氣的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及閥門設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種氫燃料公交車用氣瓶組合閥門。

背景技術(shù)

氫燃料公交車用氣瓶在使用過程中通常需要?dú)錃忾y門來對(duì)氣瓶進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。

公開號(hào)為CN207814601U的一種用于氫燃料電池氫氣閥門，通過在所述閥門主體的前端外表面固定安裝有氣壓表，解決了傳統(tǒng)氫氣閥門無法顯示閥門內(nèi)的氣壓，功能性較為單一的問題。

氫燃料公交車在行駛的過程中通常需要提速和降速，在加速時(shí)需要增加氫氣的流入量，在降速時(shí)就需要適當(dāng)?shù)慕档蜌錃獾牧魅肓浚窃撻y門在工作過程中無法調(diào)節(jié)氫氣的流入量，從而影響氫燃料公交車的加速和降速，為此本申請(qǐng)人提出另一種裝置來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種氫燃料公交車用氣瓶組合閥門，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種氫燃料公交車用氣瓶組合閥門，包括閥門本體，所述閥門本體的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸底部固定連接在所述閥門本體內(nèi)部底端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一側(cè)的兩端固定連接有若干圓周均勻分布的連接臂，所述連接臂的一端固定連接有弧形瓦片，所述弧形瓦片的弧形面開設(shè)有若干大小不一的圓孔，所述閥門本體外壁一側(cè)固定連接有壓力檢測(cè)裝置。

優(yōu)選的，所述壓力檢測(cè)裝置包括壓力計(jì)，所述壓力計(jì)固定連接在所述閥門本體外壁上，所述壓力計(jì)的一側(cè)中間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有指針，所述壓力計(jì)位于所述指針的一側(cè)開設(shè)有若干圓周均勻分布的刻度線，所述壓力計(jì)外壁一側(cè)固定連接有連通管。

優(yōu)選的，所述閥門本體外部四周分別固定連接和開設(shè)有主閥門管道、從閥門管道和連通孔，所述從閥門管道設(shè)置有兩個(gè)，所述連通管通過連通孔和所述閥門本體固定連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂部貫穿所述閥門本體的頂部固定連接有旋鈕，所述旋鈕的底部和所述閥門本體的頂部相接觸。

優(yōu)選的，所述旋鈕外壁中部固定連接有連接座，所述連接座為L(zhǎng)形鐵塊，所述連接座一側(cè)的兩端分別開設(shè)有螺紋孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

該氫燃料公交車用氣瓶組合閥門，通過在閥門本體的內(nèi)部中間轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，通過旋鈕扭動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與連接臂固定的弧形瓦片轉(zhuǎn)動(dòng)，通過在弧形瓦片的弧形面開設(shè)若干大小不一的圓孔來調(diào)節(jié)氫氣的流入量，從而達(dá)到控制氫氣的效果。

該氫燃料公交車用氣瓶組合閥門，通過在閥門本體外壁的一側(cè)固定連接壓力計(jì)，閥門本體內(nèi)部的氫氣通過連通管流入到壓力計(jì)中，通過壓力計(jì)一側(cè)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的指針在壓力計(jì)上轉(zhuǎn)動(dòng)，通過刻度線來觀察閥門本體內(nèi)部的氫氣壓力，這樣可以及時(shí)對(duì)閥門本體內(nèi)部氫氣壓力進(jìn)行掌控。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型組合閥門本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型壓力檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。