[實用新型]用于軌道機車、車輛輪軸的超聲波探傷檢測裝置

有效

• 申請號: 202223546581.8
• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN219016193U
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 劉鵬飛;頡進平;胡元杰;曹漾;閆云;譚兆海;張漢武;劉曉霞;高成旺;成偉;楊亞楠;王岳;王偉;王曉娜
• 申請（專利權）人: 北京博力加機電技術有限公司;中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關車輛段
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/22
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 滿靖

本實用新型公開了一種用于軌道機車、車輛輪軸的超聲波探傷檢測裝置，包括安裝基板。安裝基板上安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸經由傳動機構與直杠一端連接，直杠可活動地貫穿安裝在間隔設置的多個安裝座上，且直杠經由緊固機構與垂直檢測設備的基座連接，垂直檢測設備的基座底部安裝有滑動塊，滑動塊可滑移地安裝在安裝基板上的橫向直線導軌上。直杠借由傳動機構在驅動電機的驅動下能夠水平移動，從而在滑動塊沿橫向直線導軌滑動的導向作用下，直杠帶動垂直檢測設備做水平平移運動。本實用新型對軌道機車、車輛的輪軸可實現高效、無損的超聲波探傷，可及時發現輪座鑲入部位的疲勞裂紋，探傷自動化程度高。

技術領域

本實用新型涉及一種超聲波檢測設備，尤指一種用于對軌道機車、車輛的輪軸進行超聲波探傷(B型掃描)的檢測裝置。

背景技術

輪對、輪軸是軌道機車、車輛，包括鐵路動車轉向架的關鍵承載部件，是影響行車安全的重要零件。輪對或輪軸若存在質量問題，不僅限制鐵路運輸能力的提高，還會給列車運行安全帶來極大威脅。進一步來說，在輪軸運行的過程中，它極易發生疲勞裂紋，而這種疲勞裂紋多發生在輪座鑲入部位的一疲勞區域內，且完全是隱蔽的。如果一旦出現疲勞損傷并伴隨擴展，則會導致斷軸，從而造成列車脫軌，后果是嚴重的，因此，確保輪軸質量是至關重要的。為此，軌道機車、車輛在出廠前和運營過程中都應做到及時發現輪軸的疲勞裂紋，從而最大限度的探傷出缺陷，提高安全性。目前對軌道機車、車輛的輪軸仍大多沿用著人工超聲波探傷的做法，此做法受個人技術水平、主觀經驗判斷等因素的影響大，勞動強度大，效率低，且易造成漏探、誤探，探傷檢測成本高，很大程度上制約了輪軸的發展。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于軌道機車、車輛輪軸的超聲波探傷檢測裝置，其對軌道機車、車輛的輪軸可實現高效、無損的超聲波探傷，保障了輪軸質量，適于推廣。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種用于軌道機車、車輛輪軸的超聲波探傷檢測裝置，其特征在于：它包括安裝基板，其中：安裝基板上安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸經由傳動機構與直杠一端連接，直杠可活動地貫穿安裝在間隔設置的多個安裝座上，且直杠經由緊固機構與垂直檢測設備的基座連接，垂直檢測設備的基座底部安裝有滑動塊，滑動塊可滑移地安裝在安裝基板上的橫向直線導軌上；直杠借由傳動機構在驅動電機的驅動下能夠水平移動，從而在滑動塊沿橫向直線導軌滑動的導向作用下，直杠帶動垂直檢測設備做水平平移運動；垂直檢測設備包括基座，基座上安裝有伺服電機，伺服電機的輸出軸經由聯軸器與滾珠絲杠的頂端連接，滾珠絲杠的底端經由絲杠螺母與垂直探桿的頂端連接，垂直探桿的底端安裝有徑向探頭，垂直探桿的兩側安裝有滑塊，滑塊可滑移地安裝在基座上的豎向直線導軌上；滾珠絲杠借由聯軸器在伺服電機的驅動下轉動，從而在滑塊沿豎向直線導軌滑動的導向作用下，滾珠絲杠帶動垂直探桿及徑向探頭做升降運動；垂直探桿包括探桿體，探桿體的底端與過渡筒的頂端連接，過渡筒的底端經由滑筒與徑向探頭的頂端連接，探桿體、過渡筒內設有發訊器，其中：當徑向探頭未接觸輪軸表面時，發訊器上的頂塊抵靠在滑筒的頂端，發訊器上的觸頭與觸板處于接觸狀態；當徑向探頭在垂直探桿的帶動作用下下降接觸輪軸表面后，滑筒在徑向探頭的抵頂作用下向上滑動并頂升發訊器上的頂塊，使發訊器上的觸頭與觸板從接觸變為分離狀態，從而實現徑向探頭已接觸輪軸表面的信號反饋。

本實用新型的優點是：

本實用新型對軌道機車、車輛的輪軸可實現高效、無損的超聲波探傷(B型掃描)，可及時發現輪座鑲入部位的疲勞裂紋，探傷自動化程度高，探傷結果準確、可靠，確保了輪軸質量，適于推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型超聲波探傷檢測裝置的組成示意圖。

圖2是垂直檢測設備的組成示意圖。

圖3是圖2的右視示意圖。

圖4是垂直探桿和徑向探頭的剖視示意圖(徑向探頭局部剖視，觸頭與觸板處于接觸狀態)。