[實用新型]一種可調節(jié)機殼生產用擠壓裝置

有效

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• 申請日: 2022-12-29
• 公開（公告）號: CN219233660U
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設計）人: 李德富
• 申請（專利權）人: 重慶拓斯萊科技有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/10
• 代理公司: 重慶忠言智匯專利代理事務所(普通合伙) 50290
• 代理人: 張麗昆

本實用新型涉及一種可調節(jié)機殼生產用擠壓裝置，包括驅動箱，所述驅動箱的內部和頂部設置有調節(jié)擠壓機構，所述調節(jié)擠壓機構包括與驅動箱內部固定安裝的電機，所述電機的輸出軸固定安裝有與驅動箱轉動連接的螺紋桿，所述螺紋桿的外側螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的頂部固定安裝有與驅動箱滑動連接的支撐桿，所述支撐桿的頂部固定安裝有安裝座。該可調節(jié)機殼生產用擠壓裝置，通過設置的調節(jié)擠壓機構，在電機和螺紋桿的作用下將左壓板向靠近右壓座的一側移動，對擠壓臺上的機殼進行擠壓，可以滿足不同的加工要求對發(fā)動機殼體進行不同程度的擠壓，使用靈活方便，實用性較強，有助于提高加工的質量，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及機殼生產技術領域，具體為一種可調節(jié)機殼生產用擠壓裝置。

背景技術

發(fā)動機又稱為引擎，是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。以柴油發(fā)動機為例，柴油發(fā)動機主要包括殼體、氣缸、活塞、曲軸及其他相關部件，其中，發(fā)動機殼體是承載其他所有部件的載體，因此，發(fā)動機殼體的結構強度、加工精度嚴重影響著發(fā)動機的整體性能，在汽車發(fā)動機生產過程中，需要對發(fā)動機殼體進行冷壓。

現(xiàn)有的發(fā)動機殼體擠壓設備一般只能固定地對一種規(guī)格的殼體進行擠壓，使用范圍較小，并且擠壓的程度固定，無法根據(jù)不同的加工要求調節(jié)壓力的大小，使用的局限性較大，實用性較差。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種可調節(jié)機殼生產用擠壓裝置，具備調節(jié)擠壓，緩沖減震等優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的發(fā)動機殼體擠壓設備一般只能固定地對一種規(guī)格的殼體進行擠壓，使用范圍較小，并且擠壓的程度固定，無法根據(jù)不同的加工要求調節(jié)壓力的大小，使用的局限性較大，實用性較差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節(jié)機殼生產用擠壓裝置，包括驅動箱，所述驅動箱的內部和頂部設置有調節(jié)擠壓機構。

所述調節(jié)擠壓機構包括與驅動箱內部固定安裝的電機，所述電機的輸出軸固定安裝有與驅動箱轉動連接的螺紋桿，所述螺紋桿的外側螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的頂部固定安裝有與驅動箱滑動連接的支撐桿，所述支撐桿的頂部固定安裝有安裝座，所述安裝座的右側固定安裝有左壓板，所述驅動箱的頂部固定安裝有擠壓臺，所述驅動箱的頂部固定安裝有固定板，所述固定板的左側固定安裝有與驅動箱的頂部固定連接的固定座，所述固定座的內部固定連接有限位桿，所述限位桿的外側套裝有彈簧；

所述調節(jié)擠壓機構還包括與限位桿滑動連接的右壓座，所述右壓座的內部開設有限位槽，所述限位桿的頂部和底部均固定連接有與右壓座滑動連接的滑桿。

進一步，所述固定座的內部開設有固定槽，所述限位桿通過固定槽與固定座固定連接。

進一步，所述限位槽的頂部和底部開設有滑槽，所述滑桿通過滑槽與右壓座滑動連接。

進一步，所述螺紋塊的內部開設有螺紋槽，所述螺紋塊通過螺紋槽與螺紋桿螺紋連接。

進一步，所述驅動箱的頂部開設有滑孔，所述支撐桿通過滑孔與驅動箱滑動連接。

進一步，所述固定板為一個傾斜向下的斜板，所述彈簧的左側與右壓座的外側相貼合。

與現(xiàn)有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

該可調節(jié)機殼生產用擠壓裝置，通過設置的調節(jié)擠壓機構，在電機和螺紋桿的作用下將左壓板向靠近右壓座的一側移動，對擠壓臺上的機殼進行擠壓，可以滿足不同的加工要求對發(fā)動機殼體進行不同程度的擠壓，使用靈活方便，實用性較強，有助于提高加工的質量，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖視圖；

圖2為本實用新型圖1中A結構放大圖。