[實(shí)用新型]一種卡車側(cè)面可換自然風(fēng)冷電池機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223539388.1
• 申請(qǐng)日: 2022-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219419371U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡小平;杜培勛;吳圣波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北卡車驛站科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M50/264
• 分類號(hào): H01M50/264;H01M50/249;H01M50/242;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6563
• 代理公司: 武漢中道領(lǐng)珺專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42270
• 代理人: 梁振

本實(shí)用新型涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種卡車側(cè)面可換自然風(fēng)冷電池機(jī)構(gòu)，包括電池箱，所述電池箱的頂部鉸接有箱蓋，所述電池箱的底部活動(dòng)安裝底板，所述底板的內(nèi)部固定安裝有導(dǎo)熱板，所述底板的底部固定安裝有位于導(dǎo)熱板下方的散熱銅片，所述底板的上方放置有電池本體。該卡車側(cè)面可換自然風(fēng)冷電池機(jī)構(gòu)，通過(guò)使用防塵網(wǎng)防止灰塵進(jìn)入電池箱增加導(dǎo)熱板和散熱銅片使熱量分散，通過(guò)空心銅管與實(shí)心銅柱以及散熱風(fēng)扇配和循環(huán)制冷散熱，具備了高效散熱和方便拆卸散熱風(fēng)扇和鰭片等散熱組件進(jìn)行維護(hù)和更換的優(yōu)點(diǎn)，使電池箱內(nèi)部的散熱效果更好，防止電池因熱量過(guò)高減少使用壽命和發(fā)生事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種卡車側(cè)面可換自然風(fēng)冷電池機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

由于車輛上的裝載空間有限，車輛所需電池?cái)?shù)目較大，電池組在充放電時(shí)產(chǎn)生大量熱量，加上時(shí)間累積以及空間影響會(huì)產(chǎn)生不均勻熱量聚集，從而導(dǎo)致電池組運(yùn)行環(huán)境溫度復(fù)雜多變，如果不及時(shí)對(duì)電池進(jìn)行散熱，會(huì)降低電池充電和放電的循環(huán)效率，電池箱內(nèi)部散熱組件沒(méi)有定期維護(hù)和清理，使散熱效果變差，使用久了會(huì)使電池散熱效果變差，不僅會(huì)使電池的壽命減短，還會(huì)因?yàn)殡姵責(zé)崃窟^(guò)高而發(fā)生危險(xiǎn)，故而提出一種卡車側(cè)面可換自然風(fēng)冷電池機(jī)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種卡車側(cè)面可換自然風(fēng)冷電池機(jī)構(gòu)，具備對(duì)汽車側(cè)面電池進(jìn)行散熱和方便拆卸散熱組進(jìn)行維護(hù)件的優(yōu)點(diǎn)，解決了電池箱內(nèi)部電池運(yùn)作溫度過(guò)高，不能及時(shí)散熱；電池箱內(nèi)部散熱組件沒(méi)有定期維護(hù)和清理，使散熱效果變差，使用久了使電池散熱效果變差導(dǎo)致電池的壽命減短和引起爆炸等事故的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種卡車側(cè)面可換自然風(fēng)冷電池機(jī)構(gòu)，包括電池箱，所述電池箱的頂部鉸接有箱蓋，所述電池箱的底部活動(dòng)安裝底板，所述底板的內(nèi)部固定安裝有導(dǎo)熱板，所述底板的底部固定安裝有位于導(dǎo)熱板下方的散熱銅片，所述底板的上方放置有電池本體，所述電池箱的左右兩側(cè)均活動(dòng)安裝有防塵網(wǎng)，左側(cè)所述防塵網(wǎng)的右側(cè)固定安裝有鰭片，所述鰭片的內(nèi)部固定安裝有貫穿其頂部和底部的空心銅管，所述空心銅管的內(nèi)部放置有實(shí)心銅柱，右側(cè)所述防塵網(wǎng)的左側(cè)活動(dòng)安裝有散熱風(fēng)扇。

本實(shí)用新型的有益效果是：

該卡車側(cè)面可換自然風(fēng)冷電池機(jī)構(gòu)，通過(guò)使用防塵網(wǎng)防止灰塵進(jìn)入電池箱增加導(dǎo)熱板和散熱銅片使熱量分散，通過(guò)空心銅管與實(shí)心銅柱以及散熱風(fēng)扇配和循環(huán)制冷散熱，具備了高效散熱和方便拆卸散熱風(fēng)扇和鰭片等散熱組件進(jìn)行維護(hù)和更換的優(yōu)點(diǎn)，使電池箱內(nèi)部的散熱效果更好，防止電池因熱量過(guò)高減少使用壽命和發(fā)生事故。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述電池箱的內(nèi)腔前后兩側(cè)壁均滑動(dòng)安裝有鉸接桿，所述電池箱的前后兩側(cè)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有數(shù)量為兩個(gè)的夾片，兩個(gè)所述夾片的相背一側(cè)壁與電池箱的內(nèi)腔前后兩側(cè)壁之間固定連接有第一彈簧。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，方便將電池本體固定好，使電池本體的底部能夠接觸到導(dǎo)熱板。

進(jìn)一步，所述電池箱的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有數(shù)量為兩個(gè)的夾具，兩個(gè)所述夾具的相背一側(cè)與安裝槽的內(nèi)頂壁和內(nèi)底壁之間固定連接有第二彈簧，所述夾具內(nèi)部開(kāi)設(shè)的卡槽與散熱風(fēng)扇頂部和底部的卡塊相貼合。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，方便通過(guò)收放夾具對(duì)散熱風(fēng)扇進(jìn)行夾持和拆卸，方便對(duì)散熱風(fēng)扇進(jìn)行維護(hù)。