[實用新型]一種可選擇不同通道的OBD線

有效

• 申請號: 202223525841.3
• 申請日: 2022-12-28
• 公開（公告）號: CN219286821U
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 郭付洋
• 申請（專利權）人: 上海洛軻智能科技有限公司
• 主分類號: H01R27/00
• 分類號: H01R27/00
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 陳金星

本實用新型涉及一種可選擇不同通道的OBD線，包括OBD接頭、DB9接頭和設置在OBD接頭與DB9接頭之間的通道選擇模塊；通道選擇模塊包括第一連通片、第二連通片、第一開關、第二開關和導通機構，導通機構包括第一導通件和第二導通件；OBD端針腳對應連接第一連通片，DB9端針腳對應連接第二連通片；第一連通片通過第一開關與導通機構相連；第二連通片通過第二開關與導通機構相連。與現有技術相比，本實用新型在OBD線纜中間增加了通道選擇模塊，理論上可用于所有車型，通過第一開關選擇OBD端通道及其高低位，通過第二開關選擇DB9端通道及其高低位，可以方便的連接不同的OBD及DB9通道，從而適用不同控制器模塊的OBD診斷接口。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種可選擇不同通道的OBD線。

背景技術

目前在汽車開發過程中，汽車廠商需在車內適當位置設置訪問電氣/電子系統的接口(以下簡稱“OBD診斷接口”)以供工程師們使用OBD線纜訪問各電子控制器組成的CAN通訊網絡。

在傳統汽車中，通常OBD線纜的一端為DB9接頭，另一端為與汽車OBD診斷接口匹配的OBD診斷接頭。車輛開發過程中，OBD線連接車輛各模塊控制器進行標定及數據優化，特別是新能源車輛上的控制器較傳統燃油車更多，需用到的OBD線更復雜，且不同控制器模塊連接OBD線的CAN通訊針腳通道定義存在差異，而OBD線纜內部OBD接頭與DB9接頭之間接線是固定的，導致需要使用多種OBD線纜，DB9接頭無法共用，需要連接多個DB9接頭，給工作帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種可選擇不同通道的OBD線。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種可選擇不同通道的OBD線，包括OBD接頭、DB9接頭和設置在OBD接頭與DB9接頭之間的通道選擇模塊；

所述通道選擇模塊包括第一連通片、第二連通片、第一開關、第二開關和導通機構，所述導通機構包括第一導通件和第二導通件；

所述第一連通片的數量為多個，OBD端針腳對應連接第一連通片，所述第二連通片的數量為多個，DB9端針腳對應連接第二連通片；

第一連通片通過第一開關與導通機構相連，所述第一開關包括三種開關狀態，分別為：導通第一連通片和第一導通件，導通第一連通片和第二導通件，其他狀態，所述其他狀態為第一連通片與第二連通片和導通機構均不導通；

第二連通片通過第二開關與導通機構相連，所述第二開關包括三種開關狀態，分別為：導通第二連通片和第一導通件，導通第二連通片和第二導通件，其他狀態，所述其他狀態為第二連通片與第一連通片和導通機構均不導通。

進一步的，所述第一導通件為中心滑環，所述第二導通件包括第一滑環和第二滑環，所述第一滑環和第二滑環設置在中心滑環兩側，第一滑環與第二滑環之間導通。

進一步的，所述第一開關和第二開關為滑動開關，第一開關的三種開關狀態分別對應第一開關移至DB9端、第一開關移至OBD端、第一開關處于中位，第二開關的三種開關狀態分別對應第二開關移至OBD端、第二開關移至DB9端、第二開關處于中位。

進一步的，多個第一開關沿中心滑環的周向布置，多個第二開關沿中心滑環的周向布置。

進一步的，所述第一開關導通第一連通片和第一導通件時，對應的OBD通道處于CAN?low位置，第一開關導通第一連通片和第二導通件時，對應的OBD通道處于CAN?high位置，第一開關處于其他狀態時，對應的OBD通道處于斷路狀態；

第二開關導通第二連通片和第一導通件時，對應的DB9通道處于CAN?low位置，第二開關導通第二連通片和第二導通件，對應的DB9通道處于CAN?high位置，第二開關處于其他狀態，對應的DB9通道處于斷路狀態。