[實用新型]一種長維護軸承潤滑總成

有效

• 申請號: 202223524656.2
• 申請日: 2022-12-28
• 公開（公告）號: CN219367398U
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 孫俊瑩;胡勝利;郭寧;余萬軍;嚴磊
• 申請（專利權）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: F16N11/00
• 分類號: F16N11/00;F16N39/04
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 趙紅萬

本實用新型公開了一種長維護軸承潤滑總成，涉及汽車組裝零部件，包括轉軸和連接在所述轉軸上的軸承；所述軸承具體包括第一軸承和第二軸承，兩個所述軸承間隔設置以形成間隔安裝位；所述間隔安裝位之間設置有注油結構，所述注油結構被配置為，在所述第一軸承和/或第二軸承潤滑不充分潤滑產生摩擦熱量時，所述注油結構中的固態脂受熱稀釋成液態流向所述第一軸承和/或第二軸承內。和現有技術相比，本方案通過儲油腔、潤滑脂的特性以及軸承的工作特點，能夠實現在軸承工作過程中自動進行潤滑補償的目標，有效延長了軸承間隔維護里程，不僅提升了軸承總成的工作性能及壽命，同時還節省了頻繁維護軸承總成造成的人工成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車組裝零部件，具體為一種長維護軸承潤滑總成。

背景技術

軸承的潤滑是為了使軸承能夠正常地運轉，避免滾道與滾動體表面的直接接觸，減少軸承內部的摩擦和磨損，延長軸承的使用壽命。目前市場上大多數軸承的潤滑還依靠定時維護，也即通過定時注油的方式保證潤滑的高效性，若疏忽對軸承潤滑的維護，則會導致軸承不能正常工作，還會嚴重縮短軸承的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種新的軸承潤滑總成，采用儲油腔對固態或者是半固態的潤滑脂進行儲藏，當軸承內部缺乏潤滑產生摩擦熱量時，所產生的溫度會令儲油腔中的潤滑脂受熱稀釋，從而對軸承進行潤滑脂補充。

具體的，本實用新型提出的詳細技術方案如下：

一種長維護軸承潤滑總成，包括轉軸和連接在所述轉軸上的軸承；所述軸承具體包括第一軸承和第二軸承，兩個所述軸承間隔設置以形成間隔安裝位；

所述間隔安裝位之間設置有注油結構，所述注油結構被配置為，在所述第一軸承和/或第二軸承潤滑不充分潤滑產生摩擦熱量時，所述注油結構中的固態脂受熱稀釋成液態流向所述第一軸承和/或第二軸承內。

進一步的，所述注油結構具體為油盒，所述油盒安裝在所述間隔安裝位中；所述油盒具有儲油腔，在所述儲油腔中填充有呈固態或者半固態的油脂。

進一步的，所述油盒的頂部處設置有注油孔，呈固態或者半固態的油脂通過所述注油孔注入至所述儲油腔中。

進一步的，所述油盒底部的左右側邊處分別開設有出油孔，所述出油孔分別正對所述第一軸承和所述第二軸承內部的滾動體。

進一步的，所述出油孔呈凸出設置；在所述油盒安裝在所述間隔安裝位中時，所述出油孔的出油端深入所述軸承的內部。

進一步的，所述第一軸承和第二軸承相背端面處設置有密封蓋。

采用本技術方案所達到的有益效果為：

和現有技術相比，本方案通過儲油腔、潤滑脂的特性以及軸承的工作特點，能夠實現在軸承工作過程中自動進行潤滑補償的目標，有效延長了軸承間隔維護里程，不僅提升了軸承總成的工作性能及壽命，同時還節省了頻繁維護軸承總成造成的人工成本。

附圖說明

圖1為本方案軸承潤滑總成的立體結構圖。

圖2為本方案軸承潤滑總成的剖面主視圖。

圖3為軸承潤滑總成的側視結構圖。

其中：11轉軸、21第一軸承、22第二軸承、31油盒、301注油孔、302出油孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

本實施例提供了一種長維護軸承潤滑總成，通過采用本方案設計的結構，能夠實現在軸承工作過程中自動進行潤滑補償的目標，相比于定時注油的傳統方式，本方案僅僅根據潤滑脂的物體特性，就能夠實現對軸承進行自動潤滑補償。