[實用新型]碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構

有效

• 申請號: 202223520843.3
• 申請日: 2022-12-18
• 公開（公告）號: CN218780676U
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 丁寧;趙堂忠
• 申請（專利權）人: 威海宏盛科技發展有限公司;丁寧
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構，包括圓形的制動盤，所述制動盤的上下表面之間為中空結構，所述中空結構中包含有散熱空間，其特征在于：圓形的所述制動盤由兩個半圓盤拼成，拼成后的所述制動盤的內圓形成法蘭盤，所述半圓盤的兩端設有連接件，所述制動盤的厚度方向，內部周向均布徑向橫梁支撐，所述法蘭盤設有法蘭盤嵌槽。

2.根據權利要求1所述的碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構，其特征在于：所述半圓盤為碳纖維復合材料，所述連接件包括半圓盤的周向邊緣一端設有嵌入凸出鍵，另一端設有嵌入鍵凹座。

3.根據權利要求2所述的碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構，其特征在于：所述徑向橫梁支撐在所述制動盤的上下表面之間的所述中空結構中沿周向成放射狀分布。

4.根據權利要求3所述的碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構，其特征在于：相鄰的所述徑向橫梁支撐之間的空間為所述散熱空間，所述嵌入凸出鍵的形狀為，沿周向10度范圍扇形凸出，厚度與所述散熱空間的間寬相等，徑向長度的內徑小于所述散熱空間的內徑。

5.根據權利要求4所述的碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構，其特征在于：兩個所述半圓盤組裝時，所述嵌入凸出鍵嵌入另一個所述半圓盤的所述嵌入鍵凹座內，所述嵌入鍵凹座的尺寸與所述嵌入凸出鍵相匹配。

6.根據權利要求5所述的碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構，其特征在于：安裝后，所述法蘭盤嵌槽的側壁與所述制動盤盤轂齒狀連接座的側壁間隙小于0.3mm。

7.根據權利要求6所述的碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構，其特征在于：所述圓形制動盤的周向均布6個矩形的所述法蘭盤嵌槽，所述法蘭盤嵌槽中間設有法蘭盤連接螺栓的穿入孔。

8.根據權利要求7所述的碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構，其特征在于：所述半圓盤的周向每10度設一個所述徑向橫梁支撐，所述徑向橫梁支撐的寬度20mm。

9.根據權利要求8所述的碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構，其特征在于：拼成的圓形所述制動盤的內圓直徑與制動盤盤轂的外徑相同，所述制動盤的法蘭盤嵌槽內平面與所述制動盤平面相平行，法蘭盤嵌槽底的厚度不小于40mm。

10.根據權利要求9所述的碳纖維復合材料的軌道車輛軸裝制動盤結構，其特征在于：拼成的圓形的所述制動盤，內部周向均布36個所述徑向橫梁支撐。