[實用新型]一種卡車貨箱尾部翻轉機構

有效

• 申請號: 202223515385.4
• 申請日: 2022-12-28
• 公開（公告）號: CN219296672U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 劉玉林;張長順;趙藝能
• 申請（專利權）人: 東風重工（十堰）有限公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48;B65G47/24
• 代理公司: 武漢天領眾智專利代理事務所(普通合伙) 42300
• 代理人: 陳三九

本實用新型公開了一種卡車貨箱尾部翻轉機構，包括：貨箱側板一；所述貨箱側板一外壁頂端設有螺帽，所述螺帽內部螺合連接有轉動軸桿，所述轉動軸桿外壁設有導流桿轉軸，所述導流桿轉軸下方一端設有導流桿，所述轉動軸桿外壁一端設有支撐桿轉軸，所述支撐桿轉軸一端固定連接支撐桿。本實用新型通過在在卸貨時貨物長時間的撞擊對后箱門容易產生不可逆轉的變形，為了更好的使貨物順利卸下同時也保護后箱門，導流桿的任務就是在貨物傾瀉使對貨物進行分流，同時也會對一些例如土塊這類貨物進行一個分離的作用，減輕了卸貨時對后箱門造成的壓力，卸貨工作完畢時通過伸縮桿與后箱門側面一端的伸縮桿底座互相碰撞，避免了后箱門對貨箱整體的沖擊。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件領域，具體是一種卡車貨箱尾部翻轉機構。

背景技術

隨著人類現代化的近乎，運輸一直也是翻天覆地的變化，從過去的牛馬車到現如今的卡車，極大改善了人們的便捷，而卡車又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種，由于卡車體積較大，在卸貨時除了必要的貨物需要人力搬卸，一般都是由卡車自卸，除了靠液壓舉升機構撐起整個貨箱，其中貨箱尾部翻轉也是關鍵一部分，而尾部的翻轉機構也是至關重要。

翻轉機構為了起到卡車貨箱尾部能靈活翻轉的作用，在卡車卸貨時，貨箱靠近車頭部位均速升高，使整個貨箱形成一個斜面，尾部后箱門上端一面與尾部翻轉機構結合，而由于重力的緣故尾部后門下端一面垂直地面，這時貨箱內的貨物沒有后箱門的阻擋便可以傾斜而出，貨物卸畢貨箱回落時，尾部翻轉機構的后箱門便自動合上。

現有的卡車貨箱尾部翻轉機構車廂在傾斜到卸貨的整個工作過程中，不容易使貨箱里的貨物最大程度進行卸貨工作，在貨物傾瀉時由于重力的關系，對后箱門的沖擊久而久之容易導致后箱門變形。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決卡車在卸貨時，由于貨箱內貨物在卸貨時貨物不能夠分流失去重力一涌而下，此時會對貨箱后箱門產生沖擊力，因長時間承受這種重力而導致變形，以及卸貨完畢整體貨箱回落，導致后箱門對貨箱尾部的撞擊，情況下提供一種卡車貨箱尾部翻轉機構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種卡車貨箱尾部翻轉機構，包括：貨箱側板一；所述貨箱側板一外壁頂端設有螺帽，所述螺帽內部螺合連接有轉動軸桿，所述轉動軸桿外壁設有導流桿轉軸，所述導流桿轉軸下方一端設有導流桿，所述轉動軸桿外壁一端設有支撐桿轉軸，所述支撐桿轉軸一端固定連接支撐桿。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支撐桿一端固定連接有后箱門，所述轉動軸桿一端貫穿連接設有貨箱側板二，所述貨箱側板一外壁固定連接設有套筒底座，所述套筒底座內部固定連接設有伸縮桿套筒，所述伸縮桿套筒內部伸縮連接設有伸縮桿，所述后箱門側方一端設有伸縮桿底座。

作為本實用新型再進一步的方案：所述貨箱側板一下方一端設置有貨箱底板，所述貨箱底板側方一端設有貨箱前板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述導流桿轉軸設有多組，所述轉動軸桿貫穿多組所述導流桿轉軸，所述導流桿設有多組，與導流桿轉軸數量相匹配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述螺帽設有兩組位于轉動軸桿外壁頂端均勻對稱設置，所述螺帽內部與轉動軸桿外壁相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支撐桿轉軸和所述支撐桿均各設有兩組，位于轉動軸桿兩端均勻對稱設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述伸縮桿套筒與所述伸縮桿設有三組，所述伸縮桿外壁頂端設有防撞墊，所述伸縮桿與所述伸縮桿底座相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：