[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)后處理節(jié)能系統(tǒng)和作業(yè)機(jī)械

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223504000.4
• 申請(qǐng)日: 2022-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN218991717U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙計(jì)明;王輝;沈忠亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/00
• 分類號(hào): F01N13/00;F01N11/00;F01N3/02;F01N9/00;F01N3/28
• 代理公司: 北京三聚陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 張淑華

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)后處理節(jié)能系統(tǒng)和作業(yè)機(jī)械，該發(fā)動(dòng)機(jī)后處理節(jié)能系統(tǒng)包括：后處理系統(tǒng)，包括上游通道和下游通道，下游通道具有分流口；熱交換器，適于與上游通道進(jìn)行熱交換，熱交換器具有進(jìn)氣口；分流管路，一端與分流口連接，分流管路的另一端與進(jìn)氣口連接；控制閥，設(shè)于分流管路上；控制裝置，與控制閥連接，控制裝置適于打開控制閥，使得分流口與進(jìn)氣口相連通；或關(guān)閉控制閥，使得分流口與進(jìn)氣口切斷連通。通過(guò)熱交換器連接后處理系統(tǒng)的下游通道的分流口，使得從下游通道處理的高溫氣體進(jìn)入熱交換器與上游通道進(jìn)行熱交換，提高了上游通道內(nèi)的溫度，繼而可提高上游通道和下游通道內(nèi)的溫度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的再生油耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛的尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)后處理節(jié)能系統(tǒng)和作業(yè)機(jī)械。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)在工程機(jī)械中變得越來(lái)越重要。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)利用專用的過(guò)濾器捕集來(lái)自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣中所包含的粒子狀物質(zhì)。在后處理系統(tǒng)中，如果過(guò)濾器捕集到的PM的堆積量增加，則發(fā)生過(guò)濾器堵塞，因此，需要進(jìn)行再生處理。通過(guò)燃燒捕集到的PM，從而可以去除過(guò)濾器的堵塞，達(dá)到再生目的。

發(fā)動(dòng)機(jī)后處理再生時(shí)，需要消耗燃油燃燒來(lái)達(dá)到提高DPF溫度的目的，所以油耗相對(duì)較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中后處理系統(tǒng)中的過(guò)濾器燃燒時(shí)油耗過(guò)高的缺陷，從而提供一種可降低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)后處理節(jié)能系統(tǒng)。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)后處理節(jié)能系統(tǒng)，包括：后處理系統(tǒng)，包括上游通道和下游通道，所述下游通道具有分流口；熱交換器，適于與所述上游通道進(jìn)行熱交換，所述熱交換器具有進(jìn)氣口；分流管路，一端與所述分流口連接，所述分流管路的另一端與所述進(jìn)氣口連接；控制閥，設(shè)于所述分流管路上；控制裝置，與所述控制閥連接，所述控制裝置適于打開所述控制閥，使得所述分流口與所述進(jìn)氣口相連通；或關(guān)閉所述控制閥，使得所述分流口與所述進(jìn)氣口切斷連通。

可選地，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后處理節(jié)能系統(tǒng)還包括溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置適于檢測(cè)所述上游通道內(nèi)的溫度并發(fā)送溫度信號(hào)；其中，所述控制裝置包括控制器，所述控制閥和所述溫度檢測(cè)裝置分別與所述控制器通訊連接，所述控制器適于根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置發(fā)送的所述溫度信號(hào)控制打開或關(guān)閉所述控制閥。

可選地，所述溫度檢測(cè)裝置為溫度傳感器，所述控制器適于在所述溫度傳感器檢測(cè)到的溫度大于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)控制所述控制閥關(guān)閉，或小于第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)控制所述控制閥打開，其中，所述第一預(yù)設(shè)溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度。

可選地，所述控制裝置包括熱敏開關(guān)，所述熱敏開關(guān)設(shè)于所述控制閥上，且與所述分流管路的內(nèi)腔相接觸。

可選地，所述后處理系統(tǒng)還包括：催化器，設(shè)有所述上游通道；過(guò)濾器，與所述催化器相連通；消音器，與所述過(guò)濾器相連通，所述消音器設(shè)有所述下游通道。

可選地，所述下游通道還設(shè)有排氣口，所述排氣口連接有排氣管。

可選地，所述熱交換器包覆所述催化器進(jìn)行設(shè)置。

可選地，所述熱交換器上設(shè)有散熱孔。

本實(shí)用新型還提供了一種作業(yè)機(jī)械，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)有尾氣排放口；任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后處理節(jié)能系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后處理節(jié)能系統(tǒng)的后處理系統(tǒng)的尾氣入口與所述尾氣排放口連接。

可選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)還設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后處理節(jié)能系統(tǒng)的控制器集成于所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器上。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)控制閥的開啟，使得熱交換器連通后處理系統(tǒng)的下游通道，高溫氣體與后處理系統(tǒng)的上游通道進(jìn)行熱交換，提高了上游通道內(nèi)的溫度，繼而提高了上游通道內(nèi)的溫度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的再生油耗。而通過(guò)控制閥的關(guān)閉，使得熱交換器與后處理系統(tǒng)的下游通道不連通。