[實用新型]一種可調阻尼空氣懸浮座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223500881.2
• 申請日: 2022-12-22
• 公開（公告）號: CN219077067U
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 李進;汪波
• 申請（專利權）人: 浙江方盾防護技術有限公司
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種可調阻尼空氣懸浮座椅，包括減震底座以及設置在減震底座上的座椅，減震底座包括上框架、下框架以及設置在上框架和下框架之間的剪刀架，剪刀架上設置有與上框架相連的氣囊減震器，上框架與所述下框架之間設置有可調阻尼器，可調阻尼器上設置有用于調節(jié)阻尼值大小的阻尼調節(jié)撥桿，可調阻尼器上設置有用于撥動阻尼調節(jié)撥桿的阻尼調節(jié)機構，阻尼調節(jié)機構包括滑動調節(jié)部、阻尼拉線和轉動調節(jié)塊；滑動調節(jié)部設置在可調阻尼器上以與阻尼調節(jié)撥桿配合，轉動調節(jié)塊可轉動地設置在上框架上，阻尼拉線的一端連接在滑動調節(jié)部上，阻尼拉線的另一端偏心連接在轉動調節(jié)塊上。本申請具有提高可調阻尼器調節(jié)便利性的效果。

技術領域

本申請涉及車輛座椅的技術領域，尤其是涉及一種可調阻尼空氣懸浮座椅。

背景技術

為避免車輛行駛中座椅上人員的顛簸，車輛的座椅底部一般設置有減震結構，特別是特殊的防雷伏擊車，在遇到危險時需要更大的防沖擊減震，現有應用比較廣的減震結構主要有氣囊減震器、液壓減震器和機械減震器，其中氣囊減震器由于其彈性特性曲線比較理想，應用的越來越多。

目前，公告號CN206797196U的中國專利公開了一種氣壓自適應減震座椅底座，包括上框架、下框架、四個橫桿、鉸接的連桿、氣泵、氣囊減震器、阻尼器和手動控制閥，手動控制閥控制氣囊減震器的充氣和放氣，從而實現座椅的上下升降，阻尼器提供氣囊減震器減震過程中的阻尼效果。

但發(fā)明人發(fā)現上述阻尼器沒有辦法進行阻尼大小的調節(jié)，導致氣囊減震器面對不同路況時的適應性較差，若采用可調阻尼器進行阻尼大小的調節(jié)，可調阻尼器上面設置調節(jié)撥叉進行調節(jié)阻尼器的阻尼值，但可調阻尼器設置在座椅內部，調節(jié)起來便利性較低，因此存在一定的改進之處。

實用新型內容

為了提高可調阻尼器的調節(jié)便利性，本申請?zhí)峁┮环N可調阻尼空氣懸浮座椅。

本申請?zhí)峁┑囊环N可調阻尼空氣懸浮座椅采用如下的技術方案：

一種可調阻尼空氣懸浮座椅，包括減震底座以及設置在減震底座上的座椅，所述減震底座包括上框架、下框架以及設置在上框架和下框架之間的剪刀架，所述剪刀架上設置有與上框架相連的氣囊減震器，所述上框架與所述下框架之間設置有可調阻尼器，所述可調阻尼器上設置有用于調節(jié)阻尼值大小的阻尼調節(jié)撥桿，所述可調阻尼器上設置有用于撥動阻尼調節(jié)撥桿的阻尼調節(jié)機構，所述阻尼調節(jié)機構包括滑動調節(jié)部、阻尼拉線和轉動調節(jié)塊；

所述滑動調節(jié)部設置在所述可調阻尼器上以與所述阻尼調節(jié)撥桿配合，所述轉動調節(jié)塊可轉動地設置在所述上框架上，所述阻尼拉線的一端連接在所述滑動調節(jié)部上，所述阻尼拉線的另一端偏心連接在所述轉動調節(jié)塊上。

可選的，所述滑動調節(jié)部包括設置在可調阻尼器上的安裝座、以及滑動安裝在安裝座上的調節(jié)滑塊，所述調節(jié)滑塊上開設有用于與阻尼調節(jié)撥桿配合的調節(jié)槽，所述阻尼拉線的一端連接在調節(jié)滑塊上，所述安裝座與所述調節(jié)滑塊之間設置有驅動彈簧。

可選的，所述調節(jié)槽沿所述調節(jié)滑塊滑動方向傾斜設置，所述調節(jié)槽與所述阻尼調節(jié)撥桿的撥動方向形成交叉傾斜角度。

可選的，所述安裝座在兩側分別開設有導向孔，所述調節(jié)滑塊的兩側設置有與所述導向孔滑動配合的導向柱，所述驅動彈簧套接在所述導向柱上，所述阻尼拉線連接在所述調節(jié)滑塊中部位置。

可選的，所述上框架上設置有固定片，所述轉動調節(jié)塊轉動安裝在固定片上，所述阻尼拉線的另一端偏心連接在轉動調節(jié)塊上，所述固定片上設置有彈性卡腳，所述轉動調節(jié)塊的邊緣設置有若干用于與所述彈性卡腳配合的檔位槽。

可選的，所述氣囊減震器上設置有進氣口和出氣口，所述下框架上設置有氣泵，所述氣泵通過氣管與所述進氣口相連，所述上框架上設置有手動控制閥，所述手動控制閥通過氣管與所述出氣口相連。

可選的，所述手動控制閥還用于控制氣泵啟動。