[實用新型]隧洞襯砌高分子堵頭板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202223496221.1 | 申請日: | 2022-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN218934446U | 公開(公告)日: | 2023-04-28 |
| 發(fā)明(設計)人: | 吳健春;秦云;聶啟強;劉黎東;張家志;陳培寒;薛偉偉;洪邵盼;劉冬冬 | 申請(專利權)人: | 中鐵十局集團第三建設有限公司;中鐵開發(fā)投資集團有限公司;中鐵十局集團有限公司 |
| 主分類號: | E21D11/10 | 分類號: | E21D11/10 |
| 代理公司: | 合肥初航知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 34171 | 代理人: | 謝永 |
| 地址: | 230071 安徽省合肥市*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 隧洞 襯砌 高分子 堵頭板 | ||
本發(fā)明涉及堵頭板技術領域,具體地說,涉及一種隧洞襯砌高分子堵頭板。其包括多個堵頭板組件,多個堵頭板組件首尾連接形成呈半圓形的封堵板,封堵板用于安裝于隧洞內壁與臺車外壁間且形成封堵;堵頭板組件包括環(huán)形安裝板,環(huán)形安裝板的一側形成有安裝腔,安裝腔處設有可相向或背向運動的第一弧形塊與第二弧形塊,第一弧形塊用于伸出環(huán)形安裝板的外弧側且用于抵靠在隧洞內壁處,第二弧形塊用于伸出環(huán)形安裝板的內弧側且用于抵靠在臺車外壁處。本發(fā)明在實際使用時,通過控制安裝腔處的第一弧形塊與第二弧形塊背向運動,即可較為高效地實現(xiàn)堵頭板組件于隧洞內壁與臺車外壁間的安裝,進而縮短操作人員施工周期。
技術領域
本發(fā)明涉及堵頭板技術領域,具體地說,涉及一種隧洞襯砌高分子堵頭板。
背景技術
在修建隧道中,洞體挖掘完成后,還要澆注一層混泥土洞體保護層,而臺車正是用于隧道施工中澆注混泥土時用的一種設備,它主要包括門架、弧形鋼板模、液壓支撐裝置及臺車行車機構,施工時,臺車沿隧道內鋪設的軌道開進具體施工地點,然后,液壓支撐裝置把弧形鋼板模支撐到指定位置,再用墻頭把弧形鋼板模一端部堵好,此時,即可直接往隧道洞壁與弧形鋼板模、墻頭所形成的空間內澆注混泥土。目前隧道二次襯砌大多采用襯砌臺車模筑法施工,為了提高襯砌的防水功能,基本上均采用了EVA防水板的防水處理及設計抗?jié)B等級高的混凝土,為了防止每板二襯施工縫處的滲漏,在二襯端頭設計安裝了中埋式橡膠止水帶,然而現(xiàn)有的堵頭板在安裝時步驟復雜,浪費人力物力且耽誤施工周期。
發(fā)明內容
本發(fā)明提供了一種隧洞襯砌高分子堵頭板,其能夠克服現(xiàn)有技術的某種或某些缺陷。
根據(jù)本發(fā)明的一種隧洞襯砌高分子堵頭板,其包括多個堵頭板組件,多個堵頭板組件首尾連接形成呈半圓形的封堵板,封堵板用于安裝于隧洞內壁與臺車外壁間且形成封堵;堵頭板組件包括環(huán)形安裝板,環(huán)形安裝板的一側形成有安裝腔,安裝腔處設有可相向或背向運動的第一弧形塊與第二弧形塊,第一弧形塊用于伸出環(huán)形安裝板的外弧側且用于抵靠在隧洞內壁處,第二弧形塊用于伸出環(huán)形安裝板的內弧側且用于抵靠在臺車外壁處。
本發(fā)明所提供的堵頭板組件在實際使用時,操作人員將多個堵頭板組件依次安裝于隧洞內壁與臺車外壁間;具體地,通過控制安裝腔處的第一弧形塊與第二弧形塊背向運動,使得第一弧形塊伸出環(huán)形安裝板的外弧側并抵靠在隧洞內壁處,使得第二弧形塊伸出環(huán)形安裝板的內弧側并抵靠在臺車外壁處,故而較為高效地實現(xiàn)堵頭板組件于隧洞內壁與臺車外壁間的安裝,進而縮短操作人員施工周期。
以及,待堵頭板組件使用完畢后,通過控制安裝腔處的第一弧形塊與第二弧形塊相向運動,使得第一弧形塊遠離隧洞內壁并縮回安裝腔內,使得第二弧形塊遠離臺車外壁并縮回安裝腔內,故而較佳地實現(xiàn)堵頭板組件的重復利用;
值得注意的是,工人在安裝多個堵頭板組件過程中,可以自隧洞的左右兩側同時安裝、自下而上安裝、邊安裝邊微調以及待整體安裝完畢在進行進一步的調整。
作為優(yōu)選,安裝腔底壁處設有安裝座,安裝座處設有軸孔,軸孔處活動地設有正反牙絲桿,正反牙絲桿的兩端分別與第一弧形塊和第二弧形塊形成配合;
正反牙絲桿的中部同軸地設有第一錐齒輪,環(huán)形安裝板一側設有用于對安裝腔進行封堵的環(huán)形安裝蓋,環(huán)形安裝蓋處設有通孔,通孔處活動地設有轉動桿,轉動桿伸入安裝腔的一端設有用于與第一錐齒輪相嚙合的第二錐齒輪,轉動桿的另一端設有轉動部,轉動部形成有正六角形內腔。
通過上述構造,操作人員將堵頭板組件安裝在預定位置后,使用電動工具或扳手驅動轉動部轉動,以使轉動桿帶動正反牙絲桿轉動,進而較佳地實現(xiàn)第一弧形塊和第二弧形塊之間做背向運動,也即分別抵靠在隧洞內壁與臺車外壁處,較佳地方便。
作為優(yōu)選,安裝腔分別位于第一弧形塊與第二弧形塊處形成第一限位部及第二限位部,第一弧形塊的對應側設有用于與第一限位部配合的第一限位塊,第二弧形塊的對應側設有用于與第二限位部配合的第二限位塊。
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