[實用新型]一種航標用新型系留錨

有效

• 申請號: 202223492113.7
• 申請日: 2022-12-27
• 公開（公告）號: CN218986884U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 金小男;彭國政;劉書寧;張濤;盧細平;宋衛衛;吳笑;劉波;王鎮;王剛;劉暢;李成志;劉松林;蔡震東
• 申請（專利權）人: 交通運輸部東海航海保障中心連云港航標處;武漢江南錨鏈有限公司
• 主分類號: B63B22/04
• 分類號: B63B22/04;B63B22/16
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 高靜

本實用新型公開了一種航標用新型系留錨，包括三角板、連接卸扣、德爾塔錨具，所述三角板平行設置，通過多組定位銷固定連接，其中一組定位銷用于連接環鏈，所述連接卸扣通過連接柱活動限位于三角板之間，所述德爾塔錨具設有一組或者多組，德爾塔錨具的連接部伸入三角板之間，與連接卸扣連接，所述三角板之間還固定有限位組件，所述限位組件將德爾塔錨具滑動限位于三角板之間。該系留錨采用德爾塔錨具作為錨具本體，并且采用兩組德爾塔錨具呈一定夾角設計的形式，錨固能力強，抓力大，大大降低了航標失常座次，給航海使用者提供更可靠的航海助航服務，給航標管理單位減少了人力、物力、財力成本，有效提升的航標服務質量。

技術領域

本實用新型涉及航標設備技術領域，尤其是一種航標用新型系留錨。

背景技術

在航標的安裝過程中，通常使用5噸的混凝土沉石作為航標的系碇，遇水流較大的區域就用5噸鑄鐵沉石或使用兩塊5噸混凝土沉石，但在實際使用過程中，這種沉石配合度低，挪動難度大，無法達到精準定位，而且隨著水位的變化和水底淤泥的流動，航標移位、漂失現象增加，除外力影響外，也由于沉石抓力不足原因導致航標失常，提高了作業人員的安全風險，還提高了維護成本，不能滿足實際需求。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提出了一種航標用新型系留錨，采用該航標用新型系留錨大大降低了航標失常座次，給航海使用者提供更可靠的航海助航服務，給航標管理單位減少了人力、物力、財力成本，有效提升的航標服務質量。

一種航標用新型系留錨，包括三角板、連接卸扣、德爾塔錨具，所述三角板平行設置，通過多組定位銷固定連接，其中一組定位銷用于連接環鏈，所述連接卸扣通過連接柱活動限位于三角板之間，所述德爾塔錨具設有一組或者多組，德爾塔錨具的連接部伸入三角板之間，與連接卸扣連接，所述三角板之間還固定有限位組件，所述限位組件將德爾塔錨具滑動限位于三角板之間。

作為上述技術方案的優選，所述限位組件包括限位塊一、限位塊二，所述限位塊一和限位塊二垂直固定于三角板之間，所述限位塊一和限位塊二之間形成滑動夾持通道，所述德爾塔錨具的連接部置于滑動夾持通道內。

作為上述技術方案的優選，所述德爾塔錨具設有兩組，兩組德爾塔錨具呈一定夾角設置。

作為上述技術方案的優選，兩組德爾塔錨具的夾角為45度。

作為上述技術方案的優選，所述三角板的中部設有減重孔。

本實用新型的有益效果在于：

該航標用新型系留錨采用德爾塔錨具作為錨具本體，并且采用兩組德爾塔錨具呈一定夾角設計的形式，錨固能力強，抓力大，大大降低了航標失常座次，給航海使用者提供更可靠的航海助航服務，給航標管理單位減少了人力、物力、財力成本，有效提升的航標服務質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為三角板內部結構示意圖。

附圖標記如下：1-三角板、2-連接卸扣、3-德爾塔錨具、4-定位銷、5-連接柱、6-限位塊一、7-限位塊二、8-滑動夾持通道、9-減重孔。

具體實施方式

下面結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1、圖2所示的一種航標用新型系留錨，包括三角板1、連接卸扣2、德爾塔錨具3，所述三角板1平行設置，通過多組定位銷4固定連接，其中一組定位銷4用于連接環鏈，所述連接卸扣2通過連接柱5活動限位于三角板1之間，所述德爾塔錨具3設有一組或者多組，德爾塔錨具3的連接部伸入三角板1之間，與連接卸扣2連接，所述三角板1之間還固定有限位組件，所述限位組件將德爾塔錨具3滑動限位于三角板1之間。