[實(shí)用新型]車用密封件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223480102.7
• 申請日: 2022-12-26
• 公開（公告）號: CN219096469U
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃柳
• 申請（專利權(quán)）人: 上海金豹實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B60J10/00
• 分類號: B60J10/00;B60J10/15;B60J10/20
• 代理公司: 上海助之鑫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31328
• 代理人: 王麗影

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用靜態(tài)密封件。為解決現(xiàn)有的車用密封件的包膠層易剝離的問題，本實(shí)用新型提出一種車用密封件，該車用密封件包括骨架和包膠層，所述骨架的底部設(shè)置有安裝定位柱，所述骨架頂部設(shè)置有包膠槽，且所述包膠槽中設(shè)置有包膠定位槽；所述包膠層包括注塑形成的頂部包膠層和底部包膠層，所述頂部包膠層位于所述骨架的頂部并包覆住所述包膠槽，且所述頂部包膠層在所述包膠定位槽中形成包膠定位柱，所述底部包膠層包覆在所述骨架的底部。本實(shí)用新型車用密封件的包膠層的剝離難度大，解決了現(xiàn)有的車用密封件的包膠層易剝離的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用靜態(tài)密封件。

背景技術(shù)

汽車用密封件主要應(yīng)用在車門、車窗、車身、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)箱及后備箱等部位，具有隔音、防塵、防滲水及減震功能，以保持和維護(hù)車內(nèi)環(huán)境，并保護(hù)車內(nèi)幾點(diǎn)裝置和其他物品。現(xiàn)有的汽車用密封件包括骨架和包裹在骨架上的包膠層，但是，由于汽車用密封件的安裝空間有限，導(dǎo)致包膠層的包膠余量僅有0.5mm，易從骨架上剝離，影響車用密封件的密封性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有的車用密封件的包膠層易剝離的問題，本實(shí)用新型提出一種車用密封件，該車用密封件包括骨架和包膠層，所述骨架的底部設(shè)置有安裝定位柱，所述骨架頂部設(shè)置有包膠槽，且所述包膠槽中設(shè)置有包膠定位槽；所述包膠層包括注塑形成的頂部包膠層和底部包膠層，所述頂部包膠層位于所述骨架的頂部并包覆住所述包膠槽，且所述頂部包膠層在所述包膠定位槽中形成包膠定位柱，所述底部包膠層包覆在所述骨架的底部。本實(shí)用新型車用密封件中，骨架上設(shè)置包膠定位槽，在注塑形成包膠層時(shí)，注塑膠料灌注到包膠定位槽中形成包膠定位柱，可有效增強(qiáng)包膠層在骨架上的附著強(qiáng)度，從而可提高包膠層的剝離力，增大包膠層的剝離難度，進(jìn)而解決現(xiàn)有的車用密封件的包膠層易剝離的問題。另外，本實(shí)用新型車用密封件的包膠層上的包膠定位柱插置在骨架頂部的包膠定位槽中，可避免骨架受力晃動(dòng)而從頂部包膠層和底部包膠層之間滑出，影響本實(shí)用新型車用密封件的密封性能。

優(yōu)選地，所述骨架的頂部設(shè)置有多個(gè)所述包膠定位槽。這樣，在骨架的頂部設(shè)置多個(gè)包膠定位槽，可在注塑形成包膠層時(shí)形成多個(gè)包膠定位柱，進(jìn)而可進(jìn)一步提高包膠層的剝離力，增大包膠層的剝離難度。

進(jìn)一步地，所述包膠定位槽沿所述骨架兩端的延伸方向排列，且任意兩個(gè)相鄰的所述包膠定位槽之間的間距相等。這樣，多個(gè)包膠定位槽在沿骨架兩端的延伸方向排布，可在注塑形成包膠層時(shí)，利用多個(gè)包膠定位槽中形成的包膠定位柱對包膠層進(jìn)行定位，避免骨架外露而導(dǎo)致包膠層的剝離力不合格，提高本實(shí)用新型車用密封件的生產(chǎn)合格率，降低本實(shí)用新型車用密封件的生產(chǎn)成本。

優(yōu)選地，所述骨架上設(shè)置有注膠通孔。這樣，在骨架上設(shè)置注膠通孔，在注塑形成包膠層時(shí)，可在注膠通孔中形成連接頂部包膠層和底部包膠層的包膠連接柱，從而可進(jìn)一步提高包膠層的剝離難度，提高本實(shí)用新型車用密封件的生產(chǎn)合格率。

進(jìn)一步地，所述骨架上設(shè)置有多個(gè)注膠通孔，且有兩個(gè)所述注膠通孔位于所述包膠槽的兩端。這樣，在骨架上設(shè)置多個(gè)注膠通孔，且在包膠槽的兩端均設(shè)置有注膠通孔，可增加連接頂部包膠層和底部包膠層的包膠連接柱的數(shù)量，可進(jìn)一步提高包膠層的剝離難度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車用密封件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車用密封件中的骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型車用密封件中的包膠層的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合圖1至3，對本實(shí)用新型車用密封件進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型車用密封件包括骨架1和包膠層2，其中，骨架1的底部設(shè)置有安裝定位柱11，骨架1頂部設(shè)置有包膠槽12，且包膠槽12中設(shè)置有包膠定位槽121；包膠層2包括注塑形成的頂部包膠層21和底部包膠層22，頂部包膠層21位于骨架1的頂部并包覆住包膠槽12，且頂部包膠層21在所述包膠定位槽121中形成包膠定位柱211，底部包膠層22包覆在骨架1的底部。本實(shí)用新型車用密封件中，骨架上設(shè)置包膠定位槽，在注塑形成包膠層時(shí)，注塑膠料灌注到包膠定位槽中形成包膠定位柱，可有效增強(qiáng)包膠層在骨架上的附著強(qiáng)度，從而可提高包膠層的剝離力，增大包膠層的剝離難度，進(jìn)而解決現(xiàn)有的車用密封件的包膠層易剝離的問題。另外，本實(shí)用新型車用密封件的包膠層上的包膠定位柱插置在骨架頂部的包膠定位槽中，可避免骨架受力晃動(dòng)而從頂部包膠層和底部包膠層之間滑出，影響本實(shí)用新型車用密封件的密封性能。優(yōu)選地，骨架1的頂部設(shè)置有多個(gè)包膠定位槽121。這樣，在骨架1的頂部設(shè)置多個(gè)包膠定位槽121，可在注塑形成包膠層2時(shí)形成多個(gè)包膠定位柱211，進(jìn)而可進(jìn)一步提高包膠層2的剝離力，增大包膠層2的剝離難度。優(yōu)選地，包膠定位槽121沿骨架1兩端的延伸方向排列，且任意兩個(gè)相鄰的包膠定位槽121之間的間距相等。這樣，多個(gè)包膠定位槽121在沿骨架1兩端的延伸方向排布，可在注塑形成包膠層2時(shí)，利用多個(gè)包膠定位槽121中形成的包膠定位柱211對包膠層2進(jìn)行定位，避免骨架1外露而導(dǎo)致包膠層2的剝離力不合格，提高本實(shí)用新型車用密封件的生產(chǎn)合格率，降低本實(shí)用新型車用密封件的生產(chǎn)成本。在具體實(shí)施本實(shí)用新型車用密封件時(shí)，可在將包膠定位槽121設(shè)置為內(nèi)徑為2.5mm、深度為2mm的盲孔，且相鄰的兩個(gè)包膠定位槽121之間的間距可設(shè)置為25mm。優(yōu)選地，骨架1上設(shè)置有注膠通孔13。這樣，在骨架1上設(shè)置注膠通孔13，在注塑形成包膠層2時(shí)，可在注膠通孔13中形成連接頂部包膠層21和底部包膠層22的包膠連接柱23，從而可進(jìn)一步提高包膠層2的剝離難度，提高本實(shí)用新型車用密封件的生產(chǎn)合格率。優(yōu)選地，骨架1上設(shè)置有多個(gè)注膠通孔13，且有兩個(gè)注膠通孔13位于包膠槽12的兩端。這樣，在骨架1上設(shè)置多個(gè)注膠通孔13，且在包膠槽12的兩端均設(shè)置有注膠通孔13，可增加連接頂部包膠層21和底部包膠層2的包膠連接柱23的數(shù)量，可進(jìn)一步提高包膠層2的剝離難度。優(yōu)選地，骨架1中部的注膠通孔13可設(shè)置在包膠槽12的側(cè)壁處。這樣，既可以使注塑形成的包膠連接柱23位于包膠層2的邊緣處，又可以延長包膠連接柱23的高度，從而可進(jìn)一步增大包膠層2的剝離難度。