[實用新型]一種可自檢測的超限保護裝置

有效

• 申請號: 202223474206.7
• 申請日: 2022-12-26
• 公開（公告）號: CN219244769U
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 任兆慶;呂軍艦;林艷生;何喬;王芳;于原森
• 申請（專利權）人: 中冶（北京）交通科技發展有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及超限檢測設備技術領域，具體公開了一種可自檢測的超限保護裝置，包括基礎框座和檢測平臺，基礎框座內壁底部分別固定安裝有緩沖層、套筒座、第一液壓缸和第二液壓缸，套筒座內部活動安裝有彈簧，套筒座內部鑲嵌安裝有柱體，柱體頂部固定安裝有支撐臺。本實用新型技術方案通過車輛駛入檢測平臺表面，由超限檢測機構檢測車輛的總載重數據，超限檢測機構內置單片機控制器，當車輛的總載重數據超過單片機控制器的數據處理峰值時，可控制第一液壓缸和第二液壓缸的推桿同步下降，此時橫梁支撐體支撐檢測平臺，避免了超限檢測機構長時間監測超限嚴重車輛導致超限檢測機構受損的問題。

技術領域

本實用新型涉及超限檢測設備技術領域，具體為一種可自檢測的超限保護裝置。

背景技術

超限檢測是對大型車輛進行車輛載重檢測的措施，避免超限的車輛駛入高速路段造成較大的路面事故，是對高速路面以及路面所有司機的安全進行保障的一種方案，一般超限檢測設備會設立在地面，需要車輛駛入檢測區域進行重量數據采集，一些超限嚴重的車輛長時間壓制超限檢測設備，容易造成損壞。經檢索公開號為（CN201498975U），公開了一種帶自檢測系統的超限保護裝置，包括超限保護開關，所述超限保護開關和超限信號傳感器相連，還包括和所述超限信號傳感器相連的二重保護開關，和與所述二重保護開關相連的并使其實現自檢測的自檢測器，在所述超限信號傳感器和二重保護開關之間，還設有延時裝置。

在實現本實用新型過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題沒有得到解決；上述裝置采用斷電的方式對設備進行保護，但是超限檢測裝置的機械部分仍然承受巨大的壓力，需要避免超限檢測裝置的機械部分長時間承受超限載荷力，因此，我們提出一種可自檢測的超限保護裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可自檢測的超限保護裝置，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可自檢測的超限保護裝置，包括基礎框座和檢測平臺，基礎框座內壁底部分別固定安裝有緩沖層、套筒座、第一液壓缸和第二液壓缸，套筒座內部活動安裝有彈簧，套筒座內部鑲嵌安裝有柱體，柱體頂部固定安裝有支撐臺，支撐臺頂部通過螺栓緊固的方式與超限檢測機構固定連接，檢測平臺位于基礎框座的內部，檢測平臺底部兩側均固定安裝有橫梁支撐體。

作為本申請技術方案的一種優選實施方式，超限檢測機構位于檢測平臺和支撐臺之間，超限檢測機構位于兩個橫梁支撐體之間。

作為本申請技術方案的一種優選實施方式，柱體、第一液壓缸和第二液壓缸的位置相互水平對齊。

作為本申請技術方案的一種優選實施方式，橫梁支撐體位于緩沖層的正上方，緩沖層的寬度比橫梁支撐體的寬度大50cm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本申請技術方案通過車輛駛入檢測平臺表面，由超限檢測機構檢測車輛的總載重數據，超限檢測機構內置單片機控制器，當車輛的總載重數據超過單片機控制器的數據處理峰值時，可控制第一液壓缸和第二液壓缸的推桿同步下降，此時橫梁支撐體支撐檢測平臺，避免了超限檢測機構長時間監測超限嚴重車輛導致超限檢測機構受損的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種可自檢測的超限保護裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種可自檢測的超限保護裝置的主視圖；

圖3為本實用新型一種可自檢測的超限保護裝置套筒座的剖視圖。

圖中：1、基礎框座；2、橫梁支撐體；3、檢測平臺；4、緩沖層；5、套筒座；6、柱體；7、第一液壓缸；8、支撐臺；9、超限檢測機構；10、第二液壓缸；11、彈簧。

具體實施方式