[實用新型]汽車空調箱閥塊售后維護免拆機捷裝模塊

有效

• 申請號: 202223472993.1
• 申請日: 2022-12-26
• 公開（公告）號: CN219035721U
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 夏曉;鐘學偉;楊家政;辜世宏
• 申請（專利權）人: 上海銀輪熱交換系統有限公司
• 主分類號: F16K27/12
• 分類號: F16K27/12;F16L41/08;F16L27/10;B60H1/00
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙) 31104
• 代理人: 郭春遠;繆利明

汽車空調箱閥塊售后維護免拆機捷裝模塊,支架(10)前側中部有凹入的閥倉(103)，支架(10)后側中部有突出的管路嵌套錐口(105)，支架(10)邊緣設置有安裝邊槽口(104)，閥倉(103)與管路嵌套錐口(105)連通。進行換裝節點設計，在支架(10)上合理設置便于這些部件固定或連接的接口。在不影響主機性能和密封效果而且不拆卸主機的情況下對閥塊進行拆裝，在整體裝配時預設各方向的必要容錯自由空間，滿足密封方向與空調裝配方向存在0°～90°夾角旋轉裝配；維修及更換便捷精確安全,保證耐壓強度，方便單人獨立快捷作業,提升車輛內部安裝整體性，提高外觀布置整潔效果和密封性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調系統膨脹閥安裝技術領域，涉及一種膨脹閥易于更換的創新安裝技術以及相關模塊化輔助安裝組件。

背景技術

汽車空調是汽車重要設備，汽車空調膨脹閥的工作原理是熱力膨脹閥主要是控制蒸發器出口氣態制冷劑的過熱度，進而控制進入蒸發器的制冷劑流量。在空調使用過程中，如果出現膨脹閥故障或工作異常，直接影響整個空調系統。比如可能會使空調的制冷系統出現問題，也可能出現感覺不到冷氣，或者制冷不夠，雖然設置空調溫度很低，但是體感溫度卻依然很高。

汽車空調膨脹閥是通過控制蒸發器出口氣態制冷劑的過熱度來控制進入蒸發器的制冷劑流量。在汽車專用空調中，由于蒸發器有分路并采用蓮蓬頭分液器，壓降道比較大，造成蒸發器進出口溫度各不相同。膨脹閥大致由閥體、感溫包、平衡管三部分組成，其節流降壓的作用，在制冷劑進入蒸發器前，要將中溫高壓的制冷劑液體變成低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷效果。汽車空調膨脹閥分類：熱力膨脹閥分為內平衡式和外平衡式。通常膨脹閥模塊化集成也稱為閥塊。

膨脹閥異常或損壞的原因是多樣的。售后維修時需要進行更換。

汽車空調箱在換熱器的閥塊1與車體管路6連接處設置有鈑金密封海綿7，閥塊1與車體管路6前端固定安裝的管路壓塊3通過螺栓5連接，用于鈑金開口處的密封，如附圖1和2所示，一般情況下，鈑金密封海綿7設計為將閥塊1周邊緊緊包住，車體鈑金開口只留出閥塊1對接區域。現有技術認為，這樣可以達到較好的密封效果。然而在現實中卻產生操作空間受限和拆裝困難的突出問題。具體表現在：當閥塊1需要售后服務維護時，即使可以輕松拆掉螺栓5，但是將閥塊1拔出的過程已經較為困難，更加困難的是，再次裝配時，閥塊1近乎無法裝配到位，鈑金密封海綿7會產生回彈而被夾在閥塊1與空調箱殼體11開口與車體鈑金之間，導致因此在整車上無法實現閥塊的零件售后維護檢查或更換，需要將主機拆卸下來，操作異常繁復，耗費工時較多，維護成本遠超出閥塊1本身價值。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供汽車空調箱閥塊售后維護免拆機捷裝模塊，在保障設備正常工作和不過多增加制造安裝成本的前提下，在閥塊管路節點上增設必要以固定支架輔助安裝組件，解決以上現有技術問題。

本實用新型的目的將通過以下技術措施來實現：主要包括但不限于支架。支架前側中部有凹入的閥倉，支架后側中部有突出的管路嵌套錐口，支架邊緣設置有安裝邊槽口，閥倉與管路嵌套錐口連通。

尤其是，矩形的支架前側框架即硬膠外接板邊緣外伸，硬膠外接板邊緣開口設置安裝邊槽口；支架中部向后側凹入設置有閥倉；閥倉邊壁或底部有軟膠內接板；在軟膠內接板中部開口并向后方連接管路嵌套錐口。管路嵌套錐口內端口沿上有向心突出的止位筋；對應的，卡接在該處的管路壓塊后部外壁上開有配合的環槽。嵌接在管路嵌套錐口內的車體管路露出管路壓塊后的部分外側包裹管路密封海綿，在車體管路前端、管路壓塊以及管路密封海綿嵌入管路嵌套錐口內后，在管路嵌套錐口外對合夾緊裝配束管殼體，并以螺釘緊固。束管殼體或束管蓋板上設置三角筋，與軟膠內接板和管路嵌套錐口過盈裝配。

尤其是，支架前側的閥倉腔體周邊粘貼鈑金密封海綿。或者，在閥倉內即閥塊外緣夾塞卡緊鈑金密封海綿。

尤其是，安裝邊槽口有二個，對稱的設置在支架前側上、下兩端。