[實用新型]一種液壓馬達專用差速器

有效

• 申請號: 202223466447.7
• 申請日: 2022-12-23
• 公開（公告）號: CN219062355U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 胡東創;胡增科;胡玉霞;袁淑娟;常超;馬秀枝
• 申請（專利權）人: 河北微工制造有限公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H48/08
• 代理公司: 北京信融專利代理事務所(普通合伙) 16068
• 代理人: 何勝勇

本實用新型提供一種液壓馬達專用差速器，包括防護殼，所述防護殼內腔的左側活動連接有行星齒輪差速器，所述行星齒輪差速器的左端固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿通過軸承與行星齒輪差速器的內壁活動連接，所述行星齒輪差速器的右端固定連接有傳動桿；本實用新型通過設置行星齒輪差速器、第一連接桿、傳動桿、差速器盆齒、第二連接桿、液壓馬達本體、主動軸和錐形齒輪本體，起到了能夠節省安裝空間，具有結構簡單的效果，解決了由于差速器結構復雜，需要的安裝空間較大，這種結構造成了驅動橋無法做到更短和差速器居中，不能滿足不同需求的使用環境，從而降低了使用效率的問題。

技術領域

本實用新型屬于差速器領域，具體地說是一種液壓馬達專用差速器，具有體積小巧，結構簡單，可用于安裝同型號不同排量的液壓馬達，從而達到速度和動力的不同需求。

背景技術

差速器是用于能夠使左、右或前、后驅動輪實現以不同轉速轉動的機構，主要由半軸齒輪、行星齒輪及齒輪架組成，現在市面上裝載機驅動橋均是通過變速箱連接傳動軸，最后連接驅動橋進行傳動的，但是由于微型裝載機需要他的小型化、微型化，對裝載機的變速箱安裝結構要求越來越高，很多情況下裝載機的結構也不能適應微型裝載機，所以現在市面上液壓驅動的裝載機，大部分適用液壓馬達直接安裝車輪這樣工作的，也有液壓馬達安裝法蘭和差速器進行軟連接進行傳動，這樣的安裝結構對微型裝載機而言，需要的安裝空間也是非常大的，由于差速器結構復雜，需要的安裝空間較大，這種結構造成了驅動橋無法做到更短和差速器居中，不能滿足不同需求的使用環境，從而降低了使用效率。

綜上，因此本實用新型提供了一種液壓馬達專用差速器，以解決上述問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種液壓馬達專用差速器，以解決現有技術中由于差速器結構復雜，需要的安裝空間較大，這種結構造成了驅動橋無法做到更短和差速器居中，不能滿足不同需求的使用環境，從而降低了使用效率的問題。

一種液壓馬達專用差速器，包括防護殼，所述防護殼內腔的左側活動連接有行星齒輪差速器，所述行星齒輪差速器的左端固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿通過軸承與防護殼的內壁活動連接，所述行星齒輪差速器的右端固定連接有傳動桿，所述傳動桿遠離行星齒輪差速器的一端固定連接有差速器盆齒，所述差速器盆齒遠離傳動桿的一端固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿通過軸承與防護殼的內壁活動連接，所述防護殼的底部固定連接有液壓馬達本體，所述液壓馬達本體的輸出軸傳動連接有主動軸，所述主動軸貫穿至防護殼的內腔并傳動連接有錐形齒輪本體，所述差速器盆齒與錐形齒輪本體嚙合。

優選的，所述防護殼頂部的后端通過鉸鏈鉸接有防護蓋，所述防護蓋的底部固定連接有固定塊，所述固定塊的數量為兩個。

優選的，所述防護殼頂部前端的左側和右側均開設有通槽，所述固定塊延伸至通槽的內腔并與通槽的內腔活動連接。

優選的，所述防護殼正面上端的左側和右側均開設有滑槽，所述通槽的內腔與滑槽的內腔連通，所述固定塊延伸至滑槽的內腔并與滑槽的內腔活動連接。

優選的，所述滑槽的內腔滑動連接有移動塊，所述移動塊的左側固定連接有定位銷，所述固定塊右側的上端開設有定位孔，所述滑槽內腔的左側開設有限位孔，所述定位銷貫穿定位孔并延伸至限位孔的內腔，且與限位孔的內腔滑動連接。

優選的，所述移動塊的右側固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧遠離移動塊的一端與滑槽的內壁固定連接。

優選的，所述滑槽內腔的底部開設有限位槽，所述限位槽的內腔滑動連接有限位塊，所述限位塊遠離限位槽內腔的一端與移動塊固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型通過設置防護殼，起到了能夠對防護殼、差速器盆齒和錐形齒輪本體，進行防護的效果，防止外部灰塵對其造成污染，影響使用效果。