[實用新型]一種比例流量閥可靠性試驗用液壓系統

有效

• 申請號: 202223449317.2
• 申請日: 2022-12-22
• 公開（公告）號: CN219242353U
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 陳逸嘉;林廣;金光俊;趙靜一
• 申請（專利權）人: 油威力液壓科技股份有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 常州至善至誠專利代理事務所(普通合伙) 32409
• 代理人: 劉宇

1.一種比例流量閥可靠性試驗用液壓系統，其特征在于：包括泵站系統(1)、多路復合油源控制閥組(3)、第一多路并聯檢測系統(5)、第二多路并聯檢測系統(6)、多路狀態控制閥組(9)、靜態測試組件和動態測試組件，所述多路復合油源控制閥組(3)和多路狀態控制閥組(9)之間設有第一被測閥(01)、第二被測閥(02)、第三被測閥(03)和第四被測閥(04)；

所述泵站系統(1)包括油箱(11)和四個并聯且流量范圍不同的第一柱塞泵(21)、第二柱塞泵(22)、第三柱塞泵(23)和第四柱塞泵(24)，所述第一柱塞泵(21)、第二柱塞泵(22)、第三柱塞泵(23)和第四柱塞泵(24)的進油口分別與油箱(11)連通，出油口分別連接有進油單向閥(25)，且每個所述進油單向閥(25)的出油口和油箱(11)之間連接有卸荷閥(27)；

所述多路復合油源控制閥組(3)上設有分別與四個進油單向閥(25)對應連通的進油口DA、DB、DC、DD以及與四個進油口一一對應的出油口DE、DF、DG、DH，出油口DE、DF、DG、DH分別連接有出油壓力傳感器(30)；DA和DE之間設有第一油源電磁球閥(31)，DB和DF之間設有第二油源電磁球閥(32)，DC和DG之間設有第三油源電磁球閥(33)，DD和DH之間設有第四油源電磁球閥(34)；DA和DB之間設有第五油源電磁球閥(35)，DB和DE之間設有第六油源電磁球閥(36)，DB和DC之間設有第七油源電磁球閥(37)，DC和DF之間設有第八油源電磁球閥(38)，DC和DD之間設有第九油源電磁球閥(39)，DD和DG之間設有第十油源電磁球閥(310)；

所述多路狀態控制閥組(9)上設有八個進油口A1、B1、A2、B2、A3、B3、A4、B4以及與八個進油口一一對應的出油口C1、D1、C2、D2、C3、D3、C4、D4，A1和C1之間設有第一電磁球閥(91)，B1和D1之間設有第二電磁球閥(92)，A2和C2之間設有第三電磁球閥(93)，B2和D2之間設有第四電磁球閥(94)，A3和C3之間設有第五電磁球閥(95)，B3和D3之間設有第六電磁球閥(96)，A4和C4之間設有第七電磁球閥(97)，B4和D4之間設有第八電磁球閥(98)；

A1和C2之間設有第九電磁球閥(99)，B1和D2之間設有第十電磁球閥(910)，A2和C1之間設有第十一電磁球閥(911)，B2和D1之間設有串聯的第十二電磁球閥(912)和第十三電磁球閥(913)；A3和C4之間設有第十四電磁球閥(914)，B3和D4之間設有第十五電磁球閥(915)，A4和C3之間設有第十六電磁球閥(916)，B4和D3之間設有串聯的第十七電磁球閥(917)和第十八電磁球閥(918)；

所述靜態測試組件包括與多路狀態控制閥組(9)的出油口C1、D1對應的第一靜態雙出桿油缸(05)以及與出油口C3、D3對應的第二靜態雙出桿油缸(06)，所述第一靜態雙出桿油缸(05)及第二靜態雙出桿油缸(06)的A口分別與多路狀態控制閥組(9)的出油口C1、C3連通，所述第一靜態雙出桿油缸(05)及第二靜態雙出桿油缸(06)的B口分別與多路狀態控制閥組(9)的出油口D1、D3連通；所述第一靜態雙出桿油缸(05)和第二靜態雙出桿油缸(06)上均連接有靜態位移傳感器(051)、靜態力傳感器(052)和兩個靜態壓力傳感器(053)；

所述動態測試組件包括與多路狀態控制閥組(9)的出油口C2、D2對應的第一動態雙出桿油缸(07)以及與出油口C4、D4對應的第二動態雙出桿油缸(08)，所述第一動態雙出桿油缸(07)及第二動態雙出桿油缸(08)的A口分別與多路狀態控制閥組(9)的出油口C2、C4連通，所述第一動態雙出桿油缸(07)及第二動態雙出桿油缸(08)的B口分別與多路狀態控制閥組(9)的出油口D2、D4連通；所述第一動態雙出桿油缸(07)和第二動態雙出桿油缸(08)上均連接有動態位移傳感器(071)、動態速度傳感器(072)和兩個動態壓力傳感器(073)；

所述第一被測閥(01)、第二被測閥(02)、第三被測閥(03)和第四被測閥(04)的P口分別與多路復合油源控制閥組(3)的出油口DE、DF、DG、DH一一對應連通，A口分別與多路狀態控制閥組(9)的進油口A1、A2、A3、A4一一對應連通，B口分別與多路狀態控制閥組(9)的進油口B1、B2、B3、B4一一對應連通；所述第一被測閥(01)和第二被測閥(02)的T口與第一多路并聯檢測系統(5)連通，所述第三被測閥(03)和第四被測閥(04)的T口與第二多路并聯檢測系統(6)連通。