[實用新型]一種氣倉結構

有效

• 申請號: 202223447435.X
• 申請日: 2022-12-22
• 公開（公告）號: CN219339274U
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 陳督
• 申請（專利權）人: 陳督
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;B60N2/62;B60N2/64
• 代理公司: 上海港慧專利代理事務所(普通合伙) 31402
• 代理人: 楊鍇

本實用新型涉及氣倉技術領域，公開了一種氣倉結構，其包括包括具有封閉儲氣空間的儲氣盒，所述儲氣盒包括殼體和盒蓋，所述殼體的頂部密封固定有盒蓋；所述殼體的內部固定有分隔板，所述分隔板的一端與殼體的內壁相連接，所述分隔板的另一端不與殼體的內壁相接觸。本申請通過分隔板能夠將殼體分割成兩個部分，但兩個部分為連通狀態，分隔板能夠提高儲氣盒的穩定性，分隔板提高儲氣盒的強度，避免儲氣盒在儲氣后發生形變。

技術領域

本實用新型涉及氣倉技術領域，尤其涉及一種氣倉結構，長期儲氣功能。

背景技術

隨著當代汽車技術的飛速發展、生活節奏的加快，乘客在汽車上待的時間越來越長，提升座椅的乘客舒適度也越來越成為一種趨勢，而通過對座椅內部預設的氣囊充/泄氣來實現座椅按摩和腰托隨動側翼支撐、側翼自適應調節，則成為一種改善舒適度的方式越來越受到消費者的青睞。

在汽車座椅的內部配合氣囊還需要設置氣泵和儲氣倉，現有的儲氣倉為盒狀結構，內部沒有支撐結構，承壓能力較弱，且穩定性不高，因此，我們提出一種氣倉結構來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型提出的一種氣倉結構,解決了背景技術中的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種氣倉結構，包括具有封閉儲氣空間的儲氣盒，所述儲氣盒包括殼體和盒蓋，所述殼體的頂部密封固定有盒蓋；儲氣盒用于長期儲存氣壓，實現快速充氣。

所述殼體的內部固定有分隔板，所述分隔板的一端與殼體的內壁相連接，所述分隔板的另一端不與殼體的內壁相接觸。

進一步地，所述分隔板的頂部與盒蓋的底部相接觸。

進一步地，所述氣倉結構還包括與儲氣盒固定連接的氣泵，所述氣泵的出氣端連接有出氣頭，且出氣頭延伸至所述儲氣盒的內部，所述氣泵的進氣端設置有進氣接頭，所述儲氣盒上設置有排氣頭，所述氣泵上設置有排氣接頭，所述排氣頭與排氣接頭連接。

進一步地，所述出氣頭和所述排氣頭設置在所述殼體靠近所述氣泵的一側。

進一步地，所述殼體上設置有泄壓管，所述泄壓管上安裝有安全泄壓閥。

進一步地，所述殼體的一側設置固定有第一掛耳，所述氣泵的一側設置固定有第二掛耳。

本實用新型的有益效果是：

本申請通過分隔板能夠將殼體分割成兩個部分，但兩個部分為連通狀態，分隔板能夠提高儲氣盒的穩定性，分隔板提高儲氣盒的強度，避免儲氣盒在儲氣后發生形變。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的爆炸圖。

圖中：1、氣泵；2、儲氣盒；3、第一掛耳；4、第二掛耳。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1和圖2，一種氣倉結構，包括具有封閉儲氣空間的儲氣盒2，儲氣盒2包括殼體201和盒蓋202，殼體201的頂部密封固定有盒蓋202；

殼體201的內部固定有分隔板205，分隔板205的一端與殼體201的內壁相連接，分隔板205的另一端不與殼體201的內壁相接觸。

值得說明的是，分隔板205能夠將殼體201分割成兩個部分，但兩個部分為連通狀態，分隔板205能夠提高儲氣盒2的穩定性，分隔板205提高儲氣盒2的強度，避免儲氣盒2在儲氣后發生形變；