[實用新型]一種車體起吊裝置

有效

• 申請號: 202223433509.4
• 申請日: 2022-12-21
• 公開（公告）號: CN218809820U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 劉國偉;蔣克動;楊文濤
• 申請（專利權）人: 蕪湖力鈞軌道裝備有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實用新型公開了一種車體起吊裝置，包括車輪(11)、起吊梁(1)，起吊梁(1)兩端設有起吊件(5)，起吊件(5)上設有吊裝孔(9)，起吊梁(1)一側設有第一尼龍墊板(2)，起吊梁(1)上設有第二尼龍墊板(3)，第一尼龍墊板(2)與第二尼龍墊板(3)對齊，車輪(11)設在第一尼龍墊板(2)和第二尼龍墊板(3)上，采用本實用新型車體起吊裝置，起吊穩定性高、對車體無損傷、工作效率高。

技術領域

本實用新型屬于起吊設備領域，具體地說，本實用新型涉及一種車體起吊裝置。

背景技術

目前，AMP車體進行起吊轉移時，沒有合適的起吊裝置。由于車體自身無法設置合適的起吊位置，常用的吊具如吊帶吊鉤，由于APM車體結構復雜、重量大、表面容易損傷，直接使用普通吊具無法保證起吊時的穩定性及安全性，并且在使用時吊帶吊鉤會對車體表面進行損傷，還會造成車體起吊轉移時的效率低下。

公告號為CN?217516508?U的實用新型專利，于2022年9月30日公開了名稱為一種車體活動式起吊環，該車體活動式起吊環，包括底座、起吊環、銷軸，所述的底座上設有U形槽，U形槽的兩個側壁上分別設有一個腰形孔，兩個腰形孔同軸；所述的起吊環上設有一個銷孔，銷孔的軸線平行與腰形孔的軸線，起吊環置于U形槽內，銷軸穿過底座上的兩個腰形孔及起吊環上的銷孔，實現底座與起吊環的連接。該車體活動式起吊環，穩定性低，不能提高車體的轉移工作效率。

現有技術中存在以下缺陷：車體起吊轉移無合適的起吊裝置，無法保證穩定性，采用一般吊具會對車體造成損傷，工作效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種起吊穩定性高、對車體無損傷、工作效率高的車體起吊裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

該車體起吊裝置，包括車輪、起吊梁，所述起吊梁兩端設有起吊件，所述起吊件上設有吊裝孔，所述起吊梁一側設有第一尼龍墊板，所述起吊梁上設有第二尼龍墊板，所述第一尼龍墊板與所述第二尼龍墊板對齊，所述車輪設在所述第一尼龍墊板和第二尼龍墊板上。

所述第一尼龍墊板和第二尼龍墊板在所述起吊梁上成對設置，所述成對的第一尼龍墊板和第二尼龍墊板間距與所述車輪間距相適配。

所述起吊件包括連接梁和連接板，所述吊裝孔設在所述連接板上。

所述起吊梁為中空結構，所述連接梁穿過所述起吊梁端部。

所述連接梁一側設有安裝孔，所述起吊梁上設有與所述安裝孔對應的連接螺栓，所述連接梁通過所述連接螺栓與所述起吊梁固定連接。

所述起吊梁成對設置，所述起吊梁兩端固定連接有端部連接板，所述起吊梁中部固定連接有中間連接板。

所述起吊梁一側設有安裝板，所述第一尼龍墊板安裝在所述安裝板上，所述第一尼龍墊板與所述安裝板固定連接，所述第二尼龍墊板與所述起吊梁固定連接，所述第二尼龍墊板一側設有定位銷。

所述端部連接板和中間連接板均通過螺栓與所述起吊梁連接。

本實用新型的技術效果為：采用本實用新型的車體起吊裝置，通過設置起吊件可實現車體的運輸轉移，并可避免對車體的損傷，通過尼龍墊板和車輪的配合使整體結構穩定性高，可提高工作效率。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型車體起吊裝置結構示意圖

圖2是本實用新型車體起吊裝置局部結構示意圖；

圖3是本實用新型車體起吊裝置工作示意圖。