[實用新型]一種工件壓緊裝置

有效

• 申請號: 202223423680.7
• 申請日: 2022-12-21
• 公開（公告）號: CN218855690U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 許偉偉;許丁;董飛龍;辛選榮;梁坤;盧正良;高明輝;耿浩宇;包玉金;王欣欣
• 申請（專利權）人: 洛陽秦漢精工股份有限公司;洛陽極頂冷鍛有限公司
• 主分類號: B23B47/00
• 分類號: B23B47/00;B23Q3/08
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 常曉虎

一種工件壓緊裝置，所述工件放置在加工工裝內，加工工裝側面設置有壓緊孔，該裝置的支架固定在加工工裝設置有壓緊孔的表面，在所述支架的一端設置有直線驅動機構，直線驅動機構的伸縮端連接有壓緊斜鍥塊，壓緊斜鍥塊滑動設置在所述支架內，壓緊斜鍥塊上設置有斜面；所述支架的另一端設置有能夠插入所述壓緊孔的壓緊桿，壓緊桿安裝在壓緊杠桿上，并位于杠桿支點的前方，杠桿支點與所述支架轉動連接，壓緊杠桿上相對于壓緊桿的一端為動力端，動力端與所述壓緊斜鍥塊上的斜面保持接觸；所述壓緊杠桿和支架之間設置有杠桿復位機構。本裝置可以為工裝內的零件提供穩定的夾緊力。

技術領域

本實用新型屬于金屬切削加工領域，具體涉及一種工件壓緊裝置。

背景技術

本實用新型涉及的工件壓緊裝置用于對鉆削加工工裝內的黑色金屬零件夾緊。所述的黑色金屬零件結構主要由圖4所示的三部分組成：筒身部分、法蘭部分和小端部分。法蘭部分位于筒身部分和小端部分之間。該零件為汽車底盤連接件，用于連接汽車底盤與車身的連接件。安裝的時候筒身孔口朝上，汽車在長期運動過程中，筒身孔內會有進入水分與油污的可能。因此，在小端部分與法蘭交接處有一處斜孔，主要作用是排除筒身內的水分與油污。

在現有技術中，對該斜孔加工時，（1）如果采用車銑復合機床上鉆斜孔，需要對機床的動力頭調整角度，以適應斜孔的傾斜角度，便于加工，這種方式加工效率較低。（2）如果采用普通的立式鉆床上加工斜孔，就需要制作一個工裝，待加工零件傾斜裝在工裝內，以便可以直接豎直加工斜孔，為了避免加工中零件出現周向和軸向的移動，需要將零件夾緊在工裝上，通常的做法是在工裝側面設置一個壓緊孔，使用內六角扳手在壓緊孔內裝入內六角螺釘，通過旋緊內六角螺釘對零件壓緊，鉆削加工后再用內六角扳手松開內六角螺釘；第（2）種方法的缺點：使用螺釘壓緊時，力矩過大會壓傷工件表面，力矩過小壓不緊，操作的不穩定性較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種工件壓緊裝置，利用杠桿原理，由動力機構將壓緊桿自動插入壓緊孔實現對零件的壓緊與放松，所提供的的夾緊力穩定，排除了現有技術中螺釘壓緊的不穩定性。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種工件壓緊裝置，所述工件放置在加工工裝內，加工工裝側面設置有壓緊孔，該裝置的支架固定在加工工裝設置有壓緊孔的表面，在所述支架的一端設置有直線驅動機構，直線驅動機構的伸縮端連接有壓緊斜鍥塊，壓緊斜鍥塊滑動設置在所述支架內，壓緊斜鍥塊上設置有斜面；所述支架的另一端設置有能夠插入所述壓緊孔的壓緊桿，壓緊桿安裝在壓緊杠桿上，并位于杠桿支點的前方，杠桿支點與所述支架轉動連接，壓緊杠桿上相對于壓緊桿的一端為動力端，動力端與所述壓緊斜鍥塊上的斜面保持接觸；所述壓緊杠桿和支架之間設置有杠桿復位機構。

所述壓緊桿為螺栓，螺栓螺紋連接在杠桿的螺紋孔中。

所述杠桿支點為裝配在壓緊杠桿上的壓緊杠桿軸，壓緊杠桿軸兩端轉動支撐在支架的兩側。

所述支架的兩側安裝有軸承，所述壓緊杠桿軸與軸承配合安裝。

所述杠桿復位機構設置在杠桿支點和壓緊杠桿的動力端之間。

所述杠桿復位機構包括彈簧、固定座和彈簧調節堵頭，固定座連接在所述支架上，彈簧放置在固定座內，彈簧一端頂在所述杠桿上，另一端頂在所述彈簧調節堵頭上，彈簧調節堵頭螺紋連接在固定座上。

所述固定座上還設置有彈簧導向柱，彈簧導向柱下端與所述壓緊杠桿連接，彈簧導向柱的上端套設在所述彈簧調節堵頭的內孔中，所述彈簧套在彈簧導向柱外。

所述壓緊杠桿的動力端安裝有用于和所述壓緊斜鍥塊的斜面接觸的滾動體。

所述支架底部設置有用于安裝鍥塊輥子的安裝槽，所述壓緊斜鍥塊支撐在多個鍥塊輥子上。

所述直線驅動機構為氣缸，氣缸的缸體和所述支架固定連接，氣缸的氣缸桿通過連接件連接所述的壓緊斜鍥塊。