[實用新型]一種用于空氣懸架的C型梁

有效

• 申請號: 202223419706.0
• 申請日: 2022-12-21
• 公開（公告）號: CN219277611U
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 尹九國;陳紅明;張建勤
• 申請（專利權）人: 江蘇聯創汽車附件有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于空氣懸架的C型梁，包括大梁和車橋連接機構；所述大梁與車橋連接機構栓接，涉及C型梁領域。本實用新型在空氣懸架與作為大梁的C型梁連接時，將空氣懸架的車橋與車橋連接機構進行對接，使車橋的螺配孔與車橋連接機構內部的車橋螺配孔同心，然后將螺桿穿過車橋內部的螺配孔和車橋連接機構內部的車橋螺配孔將車橋與車橋連接機構固接，由于張緊彈簧一具備彈性，因此張緊彈簧一會通過張緊頭抵抗車橋將車橋向遠離大梁的方向頂，使得連接車橋和大梁的螺桿張緊，提升了螺桿的張緊力，加強了C型梁與空氣懸架的連接強度，解決了螺桿長時間振動導致松動的問題，避免螺桿松動導致空氣懸架與C型梁松動的問題。

技術領域

本實用新型涉及C型梁領域，具體是一種用于空氣懸架的C型梁。

背景技術

C型梁屬于大梁的一種，大梁也稱車架，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上，是汽車的基體。

C型梁在工作時需要將C型梁作為大梁與空氣懸架進行連接，一般情況下空氣懸架會通過車橋與作為大梁的C型梁進行固接，固接的方式一般為螺栓連接。

螺桿連接屬于螺配連接，螺配連接會存在螺桿振動導致螺配松動的通病，因此需要定期對車輛進行保養，保養過程中也會將車體拆開，然后對螺栓進行緊固，保養不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于空氣懸架的C型梁，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于空氣懸架的C型梁，包括大梁和車橋連接機構；所述大梁與車橋連接機構栓接，所述車橋連接機構包括車橋連接板和車橋連接座，所述車橋連接板與車橋連接座固接，所述大梁的內部開設有車橋連接座腔，所述車橋連接座腔與車橋連接座活動連接，所述車橋連接板、車橋連接座和車橋連接座腔的內部均開設有車橋螺配孔，所述車橋連接板、車橋連接座和車橋連接座腔的內部所開設的車橋螺配孔均同心，所述車橋連接板的一側設置有緊張裝置，所述緊張裝置包括張緊頭和張緊彈簧一，所述張緊彈簧一與車橋連接板固接，所述張緊彈簧一遠離車橋連接板的一端與張緊頭固接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述大梁的一側固接有螺柱，所述車橋連接板的內部開設有螺柱螺配孔，所述螺柱遠離大梁的一端穿過螺柱螺配孔螺合連接有螺母。

作為本實用新型再進一步的方案：所述大梁的一側設置有張緊彈簧二，所述車橋連接板和大梁的內部均設置有彈簧二槽，所述張緊彈簧二的兩端均與彈簧二槽固接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述大梁的內部開設有車橋連接座腔，所述車橋連接座與車橋連接座腔活動連接，所述車橋連接座和車橋連接座腔的一側均開設有連接螺栓螺配孔，兩組所述連接螺栓螺配孔的內部均螺合連接有連接螺栓。

作為本實用新型再進一步的方案：所述車橋連接板的內部開設有緊張裝置腔，所述張緊彈簧一遠離張緊頭的一端與緊張裝置腔固接，所述張緊頭突出緊張裝置腔并延伸至緊張裝置腔的外部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述張緊頭遠離張緊彈簧一的一端設置為平面、且該平面經過拋光設置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緊張裝置設置有兩排、且分設在車橋連接板一側的兩端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、在空氣懸架與作為大梁的C型梁連接時，將空氣懸架的車橋與車橋連接機構進行對接，使車橋的螺配孔與車橋連接機構內部的車橋螺配孔同心，然后將螺桿穿過車橋內部的螺配孔和車橋連接機構內部的車橋螺配孔將車橋與車橋連接機構固接，當空氣懸架的車橋與車橋連接機構對接時、車橋會擠壓車橋連接板上的緊張裝置，由于張緊彈簧一具備彈性，因此張緊彈簧一會通過張緊頭抵抗車橋將車橋向遠離大梁的方向頂，使得連接車橋和大梁的螺桿張緊，提升了螺桿的張緊力，加強了C型梁與空氣懸架的連接強度，解決了螺桿長時間振動導致松動的問題，避免螺桿松動導致空氣懸架與C型梁松動的問題；