[實(shí)用新型]車橋輪轂油封

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223407346.2
• 申請(qǐng)日: 2022-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN219119793U
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳家欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海麥豐密封科技有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/32
• 分類號(hào): F16J15/32;F16J15/3232;F16J15/3256;F16J15/3268;F16J15/3284
• 代理公司: 常州智慧騰達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32328
• 代理人: 楊雪

1.一種車橋輪轂油封，包括可相互之間轉(zhuǎn)動(dòng)的第一骨架以及第二骨架，第一骨架和第二骨架呈圓筒狀結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二骨架套設(shè)于第一骨架外，所述第一骨架用于套接在車橋轉(zhuǎn)軸的外壁上，第二骨架用于插接配合于車橋輪轂對(duì)應(yīng)端面的孔腔中，第一骨架的一端設(shè)置有沿第一骨架的徑向朝向第一骨架外側(cè)延伸的第一彎折段，第一彎折段還與車橋輪轂對(duì)應(yīng)端面相靠近，以形成一道阻隔泥沙等顆粒物通過車橋輪轂油封內(nèi)部的間隙，第二骨架上還設(shè)有與第一骨架的外側(cè)壁密封抵持的主唇。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋輪轂油封，其特征在于：所述第一彎折段的外緣設(shè)置有沿第一骨架軸向并靠近第一骨架延伸的第一翻邊，第一翻邊也與車橋輪轂的外側(cè)壁相靠近。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋輪轂油封，其特征在于：所述第一翻邊的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有具有彈性和密封性的第一阻隔層。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋輪轂油封，其特征在于：所述第一彎折段靠近第一骨架的端面設(shè)置有具有彈性和密封性的第二組隔層。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋輪轂油封，其特征在于：所述第一骨架的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有具有彈性和密封性的第一密封層。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋輪轂油封，其特征在于：所述第二骨架的外側(cè)壁上設(shè)置有具有彈性和密封性的第二密封層。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋輪轂油封，其特征在于：所述第二骨架靠近第一彎折段的一端設(shè)置有與第二骨架相平行的第二彎折段，第二彎折段上設(shè)置有沿第二骨架的徑向并朝向第二彎折段的內(nèi)側(cè)延伸的第二翻邊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋輪轂油封，其特征在于：所述第二骨架上還設(shè)置有具有彈性和密封性的第一防護(hù)唇以及第二防護(hù)唇，第一防護(hù)唇密封抵持于第一骨架的外側(cè)壁上，第二防護(hù)唇密封抵持于第一彎折段的對(duì)應(yīng)一端面上。