[實用新型]一種側向接插式雙傳動時鐘彈簧

有效

• 申請號: 202223401488.8
• 申請日: 2022-12-19
• 公開（公告）號: CN219286702U
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 蘇亮;劉威;殷海迪;燕水生;李競超;馮召芳
• 申請（專利權）人: 嘉興日昌汽車配件股份有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;H01R13/33
• 代理公司: 浙江嘉騰專利代理有限公司 33515
• 代理人: 黃江

本實用新型公開了一種側向接插式雙傳動時鐘彈簧，包括雙傳動時鐘彈簧本體、底座和安裝腳，還包括接插機構，所述接插機構包括接插槽、接插導塊、軟嵌條、立弧板、螺紋塑柱殼、螺紋栓、弧止板、撥插板和撥插槽，所述雙傳動時鐘彈簧本體的底面對稱模塑成型有接插導塊，雙傳動時鐘彈簧本體與底座之間借助接插機構進行插裝時存在軟堵防脫出的第一道止松脫結構，然后雙傳動時鐘彈簧本體與底座外壁處則有就可以旋接貼靠的外板體進行其平拉松脫前的止拉動，從而使得雙傳動時鐘彈簧本體可以與底座完成牢固簡便式的安裝，相較于桿插鎖緊的方式本實用新型的結構不易斷裂影響雙傳動時鐘彈簧本體與底座的裝配。

技術領域

本實用新型涉及雙傳動時鐘彈簧技術領域，特別涉及一種側向接插式雙傳動時鐘彈簧。

背景技術

雙傳動時鐘彈簧又叫旋轉連接器，氣囊游絲，螺旋電纜，是用來連接主氣囊與氣囊線束，或者方向盤的開關按鈕與控制單元的線束，其實就是一段線束，因為主氣囊要隨方向盤轉動，所以連接線束要留有余量，要保證方向盤向一側轉到極限位置而不被拉斷。

雙傳動時鐘彈簧通常由自身殼體帶著安裝用的底座組成，當側向接插式雙傳動時鐘彈簧組裝時會將自身殼體借助簡單的接插接結構進行側向接插固定，但側向接插固定的側向接插式雙傳動時鐘彈簧與自身底座之間往往容易受外力脫離滑分，雖然有一些側向接插式雙傳動時鐘彈簧外額外配置的止動時的插接結構進行防退，但同樣插接式的止動結構也容易在安裝用力過大時導致自身插接用的纖細桿體斷裂不便裝配，進而需要在基于側向接插式雙傳動時鐘彈簧的基礎上進行側向接插結構的優化改進，為此，我們提出一種側向接插式雙傳動時鐘彈簧。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種側向接插式雙傳動時鐘彈簧，在雙傳動時鐘彈簧本體與自身帶有安裝腳的底座之間設置有接插機構，雙傳動時鐘彈簧本體與底座之間借助接插機構進行插裝時存在軟堵防脫出的第一道止松脫結構，然后雙傳動時鐘彈簧本體與底座外壁處則有就可以旋接貼靠的外板體進行其平拉松脫前的止拉動，從而使得雙傳動時鐘彈簧本體可以與底座完成牢固簡便式的安裝，相較于桿插鎖緊的方式本實用新型的結構不易斷裂影響雙傳動時鐘彈簧本體與底座的裝配，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種側向接插式雙傳動時鐘彈簧，包括雙傳動時鐘彈簧本體、底座和安裝腳，還包括接插機構，所述接插機構包括接插槽、接插導塊、軟嵌條、立弧板、螺紋塑柱殼、螺紋栓、弧止板、撥插板和撥插槽，所述雙傳動時鐘彈簧本體的底面對稱模塑成型有接插導塊，且接插導塊平行滑入底座表面開設的接插槽內，所述底座的座盤底部邊緣一體成型有表面帶孔的安裝腳，且底座遠離接插槽的另一面座體處模塑成型有向上立起的立弧板，所述雙傳動時鐘彈簧本體遠離接插導塊的另一面殼體外模塑成型有用于旋接螺紋栓的螺紋塑柱殼，且螺紋栓遠離螺紋塑柱殼的外栓頭處焊接有可以擋貼在立弧板外表面的弧止板，所述弧止板的板體一側焊接有可以變形插入立弧板表面撥插槽的撥插板，所述接插槽槽口位置處的接插導塊表面粘接有軟嵌條。

進一步地，所述雙傳動時鐘彈簧本體底端的接插導塊為兩組對稱設置的T形塊體，所述底座表面的接插槽為兩組對稱開設的T形槽體；T形塊體的接插導塊可以借助自身兩組塊體適配插接雙組T形槽體的接插槽，使得雙傳動時鐘彈簧本體底端與底座完成插裝連接。

進一步地，所述軟嵌條的彈性條體在接插導塊的雙組塊體處對稱粘接有四組；軟嵌條可以跟隨接插導塊受壓變形擠入接插導塊與接插槽之間進行軟性嵌合，提升接插導塊與接槽之間的摩擦性進行嵌合防脫。

進一步地，所述撥插板的板體為彈性可以拔動變形的金屬板體；撥插板的板體可以被彈性撥動變形插入撥插槽內。

進一步地，所述螺紋塑柱殼的殼體居中部開設有用于螺紋栓旋接的螺孔；螺紋塑柱殼內可以借助螺孔供螺紋栓旋接安裝。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：