[實用新型]可調角度傳動軸支架

有效

• 申請號: 202223393606.5
• 申請日: 2022-12-19
• 公開（公告）號: CN218805228U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 宋忠領
• 申請（專利權）人: 邢臺遠拓汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 盛夏

本實用新型公開了一種可調角度傳動軸支架，其包括通過型材裁切得到的中部固定框，中部固定框上通過側邊螺桿實現底腳的固定，底腳上的中部固定孔以及角度調整弧孔配合實現中部固定框的角度調整；通過型材裁切得到的中部固定框有效降低了制作、安裝成本，其實現了中部固定框整體角度調整后，可實現對傳動軸驅動時的角度調整；中部固定框的中心處為橡膠填充區，橡膠填充區的中心處包覆設置軸承固定套以及軸承，可有效的防止軸承軸向脫出；橡膠填充區內圍繞軸承設置有多個工藝槽；多個工藝槽為環狀設置在軸承周邊其自下而上逐步加深或者自上而下逐步加深，可有效的解決發動機與驅動輪因高低差而造成的橡膠填充區應力不均的問題。

技術領域

本實用新型涉及傳動軸支架技術領域，尤其涉及一種可調角度傳動軸支架。

背景技術

在汽車傳動軸固定時，因設計原因，通常發動機的輸出端與驅動輪不在同一水平面上，為了保證傳輸的穩定性，一般會采用萬向節來修正發動機與驅動輪之間的高度差，本領域技術人員在實現傳動軸支撐固定時，因傳動軸為直線固定，其會存在少量高度差，傳統的傳動軸支架無法實現角度調整，只能通過硬連接實現傳動軸的架設，此種固定方式存在弊端，其體現在：1、硬連接實現傳動軸固定時，其在徑向上存在著擠壓力，長時間使用或者顛簸時容易造成傳動軸歪曲甚至斷裂；2.傳動軸一般是從高向低傳輸，所以其對傳動軸支架的擠壓施力不均勻，目前在傳動軸支架上無擠壓力分散吸收設計，導致傳動軸支架受力不均容易使其局部損壞；3.現有的傳動軸支架造價高，其一般采用鑄件或者鈑金件，加工成本高造成使用成本高。

作為本行業技術人員，針對現有技術的多種弊端，非常有必要設計一款新型可實現角度調整的傳動軸支架總成，能夠很好的改善現有傳動軸支架上的多種弊端是本行業目前亟待克服的技術問題。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本領域技術人員通過設計一個可調整角度傳動軸支架，在支撐座上設置可調整的支撐腿實現工作角度的調整。

本實用新型的目的在于提供一種可調角度傳動軸支架，其包括中部固定框，所述的中部固定框為型材切斷設置，中部固定框上設置有側邊螺桿，側邊螺桿實現底腳的固定，所述的底腳上設置有中部固定孔以及角度調整弧孔，通過中部固定孔和角度調整弧孔配合實現中部固定框的角度調整；

所述的中部固定框的中心處為橡膠填充區，橡膠填充區的中心處包覆設置軸承固定套，所述的軸承固定套內鑲嵌有軸承，軸承的左右兩側設置有擋板，擋板的外部設置有密封圈；所述的橡膠填充區內圍繞軸承設置有多個工藝槽；所述的工藝槽為多個且環狀設置在軸承周邊；環狀設置在軸承周邊的多個工藝槽的深度不同，其自下而上逐步加深或者自上而下逐步加深。

所述的軸承固定套和橡膠填充區硫化至一體，其中部設置有固定槽，軸承固定在固定槽內。

所述的密封圈的外側設置有防護擋圈。所述的防護擋圈為金屬材質。

中部固定框左右兩側的側邊螺桿分別為兩根，兩根配套設置實現中部固定框的角度調整。

所述的側邊螺桿貫穿中部固定框側壁上，側邊螺桿的施力頭設置在中部固定框內部與橡膠填充區硫化至一體。

底腳上的支撐側板與中部固定框鎖緊后，其在支撐側板的后側設置有壓板，所述的壓板固定在鎖緊螺母內側，通過鎖緊螺母將壓板擠壓在支撐側板上。

所述的壓板為工字狀設置，其通過上部橫邊和底部橫邊實現與鎖緊螺母擠壓接觸。