[實用新型]一種汽車機油泵泄壓機構

有效

• 申請號: 202223392259.4
• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN218844585U
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 陳名揚
• 申請（專利權）人: 福建省南安市商業機械有限公司
• 主分類號: F04C14/24
• 分類號: F04C14/24;F04C15/00;F01M1/02;F01M5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車機油泵技術領域，具體涉及一種汽車機油泵泄壓機構，包括泄壓閥主體，所述泄壓閥主體的底部設置有冷卻倉，所述冷卻倉的內部設置有緩沖倉，所述緩沖倉的內部且延伸至冷卻倉的外側設置有泄壓管，所述泄壓管的右側設置有回流管，所述冷卻倉的內部設置有冷卻液,所述冷卻倉的外側設置有兩組連接塊，所述冷卻倉的底部設置有散熱塊,所述散熱塊的底部設置有固定塊，所述固定塊的頂部開設有螺紋孔，與現有的汽車機油泵泄壓閥相比較，本實用新型通過設計能夠提高汽車機油泵泄壓閥的整體實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車機油泵技術領域，具體涉及一種汽車機油泵泄壓機構。

背景技術

機油泵作用是將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發動機各零件的運動表面上，機油泵結構形式可以分為齒輪式和轉子式兩類，齒輪式機油泵又分為內接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式油泵，在油泵工作時，油泵的內部可能會出現油壓過高的狀態，在油壓過高的情況下，油泵內部的油溫可能會進一步的升高，從而使得油泵內的壓力升高，油泵內壓力升高后，油泵需要承受較大的力量，很容易使得油泵的外殼發生塑性變形，從而造成不可控的后果；

專利文獻NO.201220018377.6公開了一種汽車機油泵用的泄壓閥，本汽車機油泵用的泄壓閥，設置于上述機油泵的出油口處，所述的泄壓閥包括一閥體，在閥體內設有一對機油泵內油液壓力進行調節并與上述機油泵的出油口相連通的泄壓腔體，所述的泄壓腔體壁上開設有能控制機油泵內油液泄壓量的出油孔，其實用新型具有泄油量穩定可控、結構簡單、通用性強等優點；其缺陷在于：該泄壓閥通過閥芯對機油泵進行泄壓，這樣的泄壓方式的泄壓效果非常有限，并且不能解決機油泵內機油溫度升高的問題，因此對于現有汽車機油泵用的泄壓閥的改進，設計一種新型汽車機油泵泄壓機構以改變上述技術缺陷，提高整體汽車機油泵用的泄壓閥的實用性，顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車機油泵泄壓機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車機油泵泄壓機構，包括泄壓閥主體，所述泄壓閥主體的底部設置有冷卻倉，所述冷卻倉的內部設置有緩沖倉，所述緩沖倉的內部且延伸至冷卻倉的外側設置有泄壓管，所述泄壓管的右側設置有回流管，所述冷卻倉的內部設置有冷卻液,所述冷卻倉的外側設置有兩組連接塊，所述冷卻倉的底部設置有散熱塊,所述散熱塊的底部設置有固定塊，所述固定塊的頂部開設有螺紋孔。

作為本實用新型優選的方案，所述泄壓閥主體通過進油口與緩沖倉進行連接，所述回流管通過出油口與泄壓閥主體進行連接。

作為本實用新型優選的方案，所述泄壓管和回流管均呈螺旋狀結構設計，且所述泄壓管和回流管均為鋁合金材質制作，所述泄壓管和回流管的外側均設置有控制閥。

作為本實用新型優選的方案，所述散熱塊由傳導板和散熱翅片組成，所述傳導板和散熱翅片均為鋁合金材質制作而成。

作為本實用新型優選的方案，所述泄壓管和回流管與冷卻倉和泄壓閥主體的連接處均設置有密封圈，所述密封圈為橡膠材質制作而成。

作為本實用新型優選的方案，所述泄壓閥主體的內側環繞開設有滑槽，所述滑槽呈螺旋狀結構設計，所述泄壓閥主體的內部設置有閥芯，所述閥芯通過卡接塊與滑槽進行連接，所述滑槽與閥芯的連接方式為滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過冷卻倉的設計，在機油泵將高溫的機油輸送至冷卻倉內后，開啟控制閥，使得機油能夠進入泄壓管的內部，從而使得冷卻倉內的冷卻液對機油進行降溫，解決機油泵內機油溫度升高的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型冷卻倉內部結構示意圖；