[實用新型]一種礦用防爆無軌膠輪車電源系統

有效

• 申請號: 202223384607.3
• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN219055993U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 王保瑞;王小飛;李曉威;劉益虎;張杰;方文杰
• 申請（專利權）人: 內蒙古科試防爆車輛有限公司;常州科研試制中心有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00
• 代理公司: 常州正揚專利代理事務所(普通合伙) 32714
• 代理人: 侯慧娜

本實用新型公開了一種礦用防爆無軌膠輪車電源系統，其包括：礦用隔爆型鋰離子蓄電池電源、礦用隔爆型無軌膠輪車用電源控制箱、礦用隔爆型電源轉換器；礦用隔爆型鋰離子蓄電池電源用于為整車提供動力源，該礦用隔爆型鋰離子蓄電池電源作為高壓輸入側，與礦用隔爆型無軌膠輪車用電源控制箱相連接以為其提供高壓輸入信號，同時該礦用隔爆型鋰離子蓄電池電源作為低壓輸入側，與車載低壓設備相連接以為其提供低壓輸入信號；礦用隔爆型無軌膠輪車用電源控制箱分別與礦用隔爆型電源轉換器、車載高壓設備相連接；礦用隔爆型電源轉換器與車載低壓設備相連接。本實用新型為車輛減重的同時避免了備用電源容易虧電的故障，降低了車輛成本和系統復雜度。

技術領域

本實用新型屬于車載電源技術領域，具體設計了一種新型的礦用防爆無軌膠輪車電源系統。

背景技術

礦用防爆無軌膠輪車(井下防爆無軌膠輪車)，由于其無軌道的限制，且多采用鉸接車身，前車用于牽引，后車用于承載，轉彎半徑較小，具有適應性強、機動靈活性好、安全高效，尤其適合在井下巷道的惡劣路面上自由行駛，可實現一次裝載后從地面直到采區工作面或從井口至采區工作面不經轉載的直達運輸，同時兼具運速快、運輸能力大，從而可大量節省輔助運輸人員和提高運輸效率。因此其所需的供電電源，并非傳統的電動車電源系統(由動力電池、高壓控制盒、電源轉換器、蓄電池以及車載充電機組成)所能滿足，傳統的電動車電源的工作過程為：車輛啟動時，其由蓄電池為整車供電，在車輛啟動后，由電源轉換器為整車供電，同時為蓄電池充電。傳統的礦用防爆無軌膠輪車所使用的電源系統一般是由鋰離子蓄電池電源(可以稱為動力電池)、高壓控制盒、電源轉換器以及備用電源組成，車輛啟動時，備用電源為整車供電，在車輛啟動后，由電源轉換器為整車供電，同時為備用電源供電。

但是礦用防爆無軌膠輪車在實際使用過程存在如下問題：在車輛的使用過程中，由于備用電源會因為啟動時間短或者電源轉換器故障等原因造成無法及時充電，若長時間使用虧電，會導致無法啟動車輛的弊端。

實用新型內容

為解決傳統礦用防爆無軌膠輪車電源，由于備用電源會因為啟動時間短或者電源轉換器故障等原因造成的一系列問題，本實用新型設計了一種新型的礦用防爆無軌膠輪車電源系統。

具體的方案如下：

一種礦用防爆無軌膠輪車電源系統，其特征在于，所述系統包括：礦用隔爆型鋰離子蓄電池電源、礦用隔爆型無軌膠輪車用電源控制箱、礦用隔爆型電源轉換器；其中，礦用隔爆型鋰離子蓄電池電源用于為整車提供動力源，該礦用隔爆型鋰離子蓄電池電源作為高壓輸入側，與礦用隔爆型無軌膠輪車用電源控制箱相連接以為其提供高壓輸入信號，同時該礦用隔爆型鋰離子蓄電池電源作為低壓輸入側，與車載低壓設備相連接以為其提供低壓輸入信號；礦用隔爆型無軌膠輪車用電源控制箱分別與礦用隔爆型電源轉換器、車載高壓設備相連接，以分別提供高壓輸入信號；礦用隔爆型電源轉換器與車載低壓設備相連接以為其提供低壓輸入信號。

進一步的，所述礦用隔爆型無軌膠輪車用電源控制箱采用礦用隔爆型無軌膠輪車用直流電源控制箱；所述礦用隔爆型電源轉換器采用礦用隔爆型直流電源轉換器。

進一步的，所述礦用隔爆型鋰離子蓄電池電源包括電池組電路、高壓輸出電路以及低壓輸出電路；其中，電池組電路分別連接高壓輸出電路以及低壓輸出電路；高壓輸出電路與礦用隔爆型無軌膠輪車用電源控制箱相連接以為其提供高壓輸入信號；低壓輸出電路與車載低壓設備相連接以為其提供低壓輸入信號。

進一步的，所述電池組電路包括由多個鋰離子蓄電池組成的電池組、第一開關、熔斷器以及分流器；其中，第一開關一側與所述電池組正極端相連接，另一側連接熔斷器；熔斷器另一側與高壓輸出電路相連接；分流器一側與所述電池組負極端相連接，另一側連接低壓輸出電路。

進一步的，所述高壓輸出電路包括第一繼電器、第一電阻、第二繼電器以及第三繼電器；其中，第一繼電器分別與熔斷器、礦用隔爆型無軌膠輪車用電源控制箱相連接；第一電阻與第二繼電器所構成的串聯電路與第一繼電器相并聯；第三繼電器分別與分流器、礦用隔爆型無軌膠輪車用電源控制箱相連接。