[實用新型]一種智能燃氣表閥門壓力損失檢測工裝

有效

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• 申請日: 2022-12-16
• 公開（公告）號: CN219178797U
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發(fā)明（設計）人: 劉仁河;范玉成;余志明;劉星
• 申請（專利權）人: 河北華通燃氣設備有限公司
• 主分類號: G01L13/00
• 分類號: G01L13/00;G01M3/08;G01M13/003
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種智能燃氣表閥門壓力損失檢測工裝，包括代替燃氣表的下殼體與燃氣表的上殼體密封配合的底托；底托的外部套設有呈矩形、無頂蓋的基底進而形成槽體，且基底的兩側分別設置有豎直向上的緊固螺絲；兩個緊固螺絲的上部套設有水平設置的壓板，且緊固螺絲的頂端均配設有螺母；壓板上設置有與燃氣表上進出氣口對應的預留孔。本實用新型提高了工作效率，減少了物料浪費，節(jié)能環(huán)保，兼容性較好。

技術領域

本實用新型涉及智能燃氣表技術領域，更具體涉及一種智能燃氣表閥門壓力損失檢測工裝。

背景技術

燃氣表發(fā)展到今天，各項技術比較成熟，各制造廠家在降本增效的同時，也在盡可能提高燃氣表的各項計量性能。智能燃氣表的發(fā)展也日新月異，一般而言，智能燃氣表都會在表體上安裝有控制閥門，以實現(xiàn)計費控制或異常監(jiān)控控制等功能。但是，增加一只閥門就會增加一定的壓力損失，在燃氣使用方面，壓力損失對于燃氣公司和燃氣表生產(chǎn)制造廠家而言都是一種敏感參數(shù)，各廠家都在研發(fā)上對產(chǎn)品迭代時要重點考慮壓力損失。因此，各燃氣表制造廠家都會在研發(fā)階段對閥門的壓力損失進行測試，并依據(jù)檢測數(shù)據(jù)對結構設計進行反饋，最終達到理想壓力損失值。

壓力損失的測量是將燃氣表放置再檢測臺上，進氣口和出氣口分別連接到差壓式壓力損失測試儀上，并給表具通指定流量氣體，同時讀出進出氣口的壓力差極為壓力損失。如果表具的壓力損失較大，意味著出氣口的壓力較低，可能會發(fā)生無法點火等異常，因此，壓力損失是燃氣表設計生產(chǎn)的一項重要參數(shù)。

現(xiàn)有檢測方法是：用一只整表安裝到壓力損失檢測臺上，進氣口和出氣口分別通過歧管方式連接微壓計的兩個壓力檢測口，微壓計通過檢測進氣口壓力P_in和出氣口壓力P_out進而可以換算出壓力損失ΔP＝P_in-P_out；或者通過電子數(shù)顯差壓計進行測量。但是無論采用哪一種方式，都需要將閥門安裝在表具上殼體上后，再進行上下殼體的涂膠封裝，然后等待密封膠干燥之后，拿到檢測裝置上檢測壓力損失。因此具有以下缺陷：

1)因為必須在每一次的檢測前需要將燃氣表兩個殼體進行膠裝，并等待膠水干燥穩(wěn)定之后才可以進行檢測。檢測后這些檢測品不可以流向市場，大批的壓力損失試驗做完之后，這些試驗用表具殼體就直接報廢處理，這就導致了物料的浪費。

2)因為表具上下殼體粘接膠水的干膠時間較長，在膠水穩(wěn)固之前不可以開展試驗，還存在時間的浪費；而且，膠狀表具和拆表都會浪費一定的人力和物力成本。更多時候，研發(fā)人員需要對同一個表具殼體安裝不同的閥門進行測試，以便確認不同閥門的壓力損失，為產(chǎn)品選型和改進做出數(shù)據(jù)支撐。這種情況下，現(xiàn)有的檢測方式不能實現(xiàn)。

因此，亟需一種智能燃氣表閥門壓力損失檢測工裝。

實用新型內(nèi)容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種智能燃氣表閥門壓力損失檢測工裝，以解決背景技術中的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

一種智能燃氣表閥門壓力損失檢測工裝，包括代替燃氣表的下殼體與燃氣表的上殼體密封配合的底托；所述底托的外部套設有呈矩形、無頂蓋的基底進而形成槽體，且基底的兩側分別設置有豎直向上的緊固螺絲；兩個緊固螺絲的上部套設有水平設置、用于緊固上殼體與底托的壓板，且緊固螺絲的頂端均配設有螺母；所述壓板上設置有與燃氣表上進出氣口對應的預留孔。

進一步優(yōu)化技術方案，所述壓板的兩端設置有與緊固螺絲配合使用的安裝環(huán)，緊固螺絲穿過安裝環(huán)。

進一步優(yōu)化技術方案，所述壓板的長度大于等于底托的長度。

進一步優(yōu)化技術方案，所述緊固螺絲的長度大于上殼體的高度。

進一步優(yōu)化技術方案，所述基底為鋁合金材質(zhì)，底托為尼龍材質(zhì)。

由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。