[實(shí)用新型]一種可限油缸行程的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223378175.5
• 申請(qǐng)日: 2022-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219176693U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范平平;蒙小行;淳景奎;高磊;劉虹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雷沃重工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/24
• 分類號(hào): F15B15/24;E02F9/22;E02F9/20;E02F9/26;E02F3/43
• 代理公司: 北京睿博行遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11297
• 代理人: 崔超

1.一種可限油缸行程的裝置，包括斗桿（1）和安裝在斗桿（1）上的油缸（2），其特征在于：所述斗桿（1）前端設(shè)置有屬具連接座（3），屬具連接座（3）的前端設(shè)置有與油缸（2）相配合的抓取機(jī)構(gòu)（4），所述油缸（2）的前端設(shè)置有鉸接在屬具連接座（3）的搖桿（5）以及鉸接在抓取機(jī)構(gòu)（4）的連桿（6），所述搖桿（5）鉸接在連桿（6）的后端部，所述連桿（6）靠近油缸（2）鉸接端的本體上設(shè)置有與搖桿（5）相配合的傳感器（7），所述傳感器（7）與油缸液壓控制系統(tǒng)相連接。

2.如權(quán)利要求1所述的可限油缸行程的裝置，其特征在于：所述連桿（6）包括桿部本體（8）以及連接在桿部本體（8）前端的筒狀連接部（9）和連接在桿部本體（8）后端的分段式連接部（10），所述傳感器（7）設(shè)置在桿部本體（8）的外側(cè)壁上且靠近分段式連接部（10）的一端。

3.如權(quán)利要求1所述的可限油缸行程的裝置，其特征在于：所述傳感器（7）與油缸液壓控制系統(tǒng)相連接，所述油缸液壓控制系統(tǒng)包括ECU控制器（11）以及常開(kāi)繼電器（12），常開(kāi)繼電器（12）包括繼電器線圈通電回路（13）以及繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)通電回路（14），所述ECU控制器（11）的輸入端線路上設(shè)置有傳感器（7），ECU控制器（11）的輸出端線路與繼電器線圈通電回路（13）相連接，所述繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)通電回路（14）的輸出端線路連接有電磁保持閥（15），所述電磁保持閥（15）的閥塊連接在控制油缸（2）的液壓管路（16）上。

4.如權(quán)利要求1所述的可限油缸行程的裝置，其特征在于：所述斗桿（1）前端的左右兩側(cè)壁上間隔設(shè)置有第一銷軸（17）與第二銷軸（18），斗桿（1）的上端面靠近后端位置處設(shè)置有油缸安裝座，屬具連接座（3）包括兩間隔設(shè)置的安裝板（19），兩安裝板（19）上設(shè)置有與第一銷軸（17）以及第二銷軸（18）相對(duì)應(yīng)的安裝孔（20）且兩安裝板（19）分別安裝在斗桿（1）前端的左右側(cè)壁上，兩安裝板（19）的前端之間設(shè)置有鉸接抓取機(jī)構(gòu)（4）的上鉸接軸（21）以及下鉸接軸（22）。

5.如權(quán)利要求4所述的可限油缸行程的裝置，其特征在于：所述抓取機(jī)構(gòu)（4）包括分別鉸接在上鉸接軸（21）以及下鉸接軸（22）上的主動(dòng)爪（23）與從動(dòng)爪（24），所述主動(dòng)爪與從動(dòng)爪（24）靠近屬具連接座（3）的一端相互鉸接，所述主動(dòng)爪的上部靠近屬具連接座（3）上端邊位置處設(shè)置有與連桿（6）相鉸接的鉸接座（25），所述鉸接座（25）包括沿左右方向間隔設(shè)置在主動(dòng)爪（23）上的擋板以及設(shè)置在兩擋板上的第三銷軸（26），所述兩擋板之間的間隔與兩安裝板（19）之間的間隔相配合。