[實用新型]一種適用于汽車的空氣流通裝置

有效

• 申請號: 202223377885.6
• 申請日: 2022-12-15
• 公開（公告）號: CN219076953U
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 陳均
• 申請（專利權）人: 嘉興漢工汽車緊固件有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 嘉興鼎鴻智宇知識產權代理事務所(普通合伙) 33529
• 代理人: 朱怡蔓

一種適用于汽車的空氣流通裝置，其包括安裝殼體，閥片，隔音罩。所述安裝殼體包括一個主體。所述主體包括安裝孔，通風口，框體，固定件。與現有技術相比，本實用新型提供通過設置所述垂直面，使得所述主板在保持與所述閥片呈現為銳角的同時，所述閥片在處于閉合狀態時不會有活動的空間，從而避免了因活動而產生縫隙導致的噪音。并通過設置一個所述隔音罩，對通過所述通風口的氣流進行阻擋，降低空氣通過后的流速，減少氣流高速通過所述通風口產生的噪音。同時通過在所述側板上設置所述導向面，在所述閥片插入所述固定件時，擴大后回彈的過程中產生導向作用，使得所述閥片更快進入固定位置，提升所述閥片的插入效率。

技術領域

本實用新型涉及機動力通風技術領域，特別涉及一種適用于汽車的空氣流通裝置。

背景技術

在機動車，如轎車，SUV等汽車或新能源汽車，當在關車門的時候，會將空氣壓縮在車里面，形成高壓，不僅會使坐在車里的人不舒服，有時還會壓縮汽車設備，如玻璃等。因此會在汽車的車門或車架等部件上設置有通風裝置以在關門時進行通風來平衡車內外的氣壓。另外，該通風裝置也用于排除機動車內部的廢氣，因此該通風裝置有一個基本的要求，就是氣流只可以通過該通風裝置將車外流，而不可以從車外向車內流。

如本申請人已授權的中國實用新型CN202011139488.8的一種利于車內外氣體流動的通風裝置，其包括安裝架，以及多個閥片。所述安裝架包括主框體，以及次框體。每一個次框體包括框架，通風口，以及卡接件。所述卡接件包括連接板，以及保持板。兩個所述保持板的排列方向垂直于多個所述次框體的排列方向且在沿垂直于多個所述次框體的排列方向的截面上為楔形結構。所述閥片由柔性材料制成并蓋設在所述通風口上并包括至少一個插口槽。所述閥片同時位于兩個所述保持板與通風口之間。本通風裝置不僅使得在車內外的氣壓平衡后，可以快速回復到原始狀態，而且在其靜止狀態時由于所述保持板的作用，使得所述閥片可以更緊密地蓋壓在所述通風口上，這樣都可以盡可能地降低來自車外的噪音，提高用戶的用車體驗。

然而依舊存在如下幾個問題：①其中卡接件與閥片的夾角呈現為銳角，卡接件在閉合時處于水平狀態，導致閥片在閉合時與卡接件連接處容易活動，從而使得閥板與通風口之間存在縫隙，導致產生噪音；②高速氣流快速通過通風口時仍舊會產生部分噪音；③卡接件的結構簡單，不便于閥片插入。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種可以解決上述問題的適用于汽車的空氣流通裝置。

一種適用于汽車的空氣流通裝置，其包括一個安裝殼體，多個設置在所述安裝殼體上的閥片，以及一個設置在所述安裝殼體上的隔音罩。所述安裝殼體包括一個主體。所述主體包括一個安裝孔，多個設置在所述安裝孔上的通風口，多個形成所述通風口的框體，以及多個設置在所述框體上的固定件。所述安裝孔為所述主體形成的結構，多個并排設置的所述通風口為一組，多組呈階梯狀排列在所述安裝孔內。所述通風口的開口方向與所述安裝孔的開口方向呈現為銳角。所述固定件設置在所述框體上，且設置于每個所述通風口的同側。所述固定件包括一個與所述框體連接的主板，以及一對分別位于所述主板兩邊的側板。所述主板的主體延伸方向與所述安裝孔開孔方向一致。所述主板的遠離所述通風口的一側設置一個垂直面。所述垂直面垂直于所述閥板蓋合在所述通風口上時的蓋合面。所述側板設置在所述主板的兩側，為一個直角三角形的板狀結構，其斜邊遠離所述主板的固定端。所述側板的短邊處的壓接面的邊緣設置一個導向面。所述閥片覆蓋在每個所述通風口上。所述隔音罩為一個設置在所述安裝殼體的一側的保護罩。

進一步地，所述主體為硬塑料注塑而成。

進一步地，所述主板為一個楔形板狀結構。

進一步地，所述安裝殼體還包括一個套設在所述主體上的副框，以及一個設置在所述主體上的密封框。

進一步地，所述副框設置在所述主體的外側，所述密封框設置在所述主體與副框之間，采用硅膠制成，采用凹槽或者刷膠方式固定。

進一步地，所述閥片由柔性材料制成。