[實(shí)用新型]一種水泥混凝土路面微裂再生預(yù)裂導(dǎo)向塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202223376817.8
• 申請(qǐng)日: 2022-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219032888U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳超凡;余宏波;李會(huì)安;李鵬輝;秦夢(mèng)楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安長(zhǎng)大公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E01C23/12
• 分類號(hào): E01C23/12
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水泥混凝土路面微裂再生預(yù)裂導(dǎo)向塊。為了徹底消除舊水泥混凝土路面“白加黑”所引發(fā)的剪切、疲勞、溫縮三類反射裂縫，穩(wěn)定舊水泥混凝土板塊，最大限度利用舊路強(qiáng)度，滿足加鋪薄層瀝青的技術(shù)要求。本實(shí)用新型的所述預(yù)裂導(dǎo)向塊焊接于夯錘底面，預(yù)裂導(dǎo)向塊設(shè)置有3個(gè)，并環(huán)形均布設(shè)置于夯錘底面上，預(yù)裂導(dǎo)向塊在夯錘底面的圓環(huán)內(nèi)呈120°等間距分布，每個(gè)預(yù)裂導(dǎo)向塊為矩形，每個(gè)預(yù)裂導(dǎo)向塊的橫截面長(zhǎng)度為13.5cm，橫截面寬度為8~10.5cm。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水泥混凝土路面微裂再生預(yù)裂導(dǎo)向塊。

背景技術(shù)

目前水泥混凝土路面?zhèn)鹘y(tǒng)的再生設(shè)備主要包括打裂壓穩(wěn)和碎石化：打裂壓穩(wěn)主要有沖擊壓路機(jī)沖擊破碎、門閘式斷裂破碎和挖機(jī)炮頭鉆孔破碎；碎石化主要有多錘頭破碎和共振式破碎。因其處理后的再利用路面強(qiáng)度大小、結(jié)構(gòu)承載能力均勻性有很大差別。在車輛荷載作用下，改造加鋪路面會(huì)產(chǎn)生因強(qiáng)度不足引起網(wǎng)裂、車轍、沉陷等疲勞病害；因結(jié)構(gòu)承載能力不均勻引起剪切類或結(jié)構(gòu)自身縮裂引起反射類病害，這些改造后產(chǎn)生的病害嚴(yán)重制約了道路使用壽命。

目前水泥混凝土路面?zhèn)鹘y(tǒng)的再生設(shè)備分別對(duì)舊水泥混凝土路面面進(jìn)行破碎時(shí)，每一種再生設(shè)備均有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

打裂壓穩(wěn)技術(shù)(表面裂而不碎)：

1)塊度偏大：開(kāi)裂塊度0.6～0.8m²，開(kāi)裂塊度偏大；

2)板塊不穩(wěn)：無(wú)法確保開(kāi)裂板塊下無(wú)脫空；

3)表面光滑：破碎后表面微觀構(gòu)造深度小，與加鋪層無(wú)法粘結(jié)為一體。

碎石化技術(shù)：

1)板塊穩(wěn)而太松：確保板塊穩(wěn)定，但結(jié)構(gòu)層松動(dòng)，采用壓路機(jī)多遍碾壓或開(kāi)放交通碾壓克服該缺陷。

2)表面裂而太碎：表面塊度極小，松散的碎石顆粒，采用噴灑乳化瀝青克服該缺陷。容易出現(xiàn)車轍，推移和疲勞開(kāi)裂破壞為主，特別對(duì)于重載道路、長(zhǎng)大縱坡和急彎路段；強(qiáng)度損失大，表面有約5-6cm厚碎石層，需加鋪12cm以上瀝青面層或加鋪水穩(wěn)基層。

水泥混凝土路面再生的目的是通過(guò)破碎或斷裂減小板塊尺寸和消除板底脫空減小加鋪層反射裂縫(溫度型裂縫和荷載型裂縫)，并充分利用舊路殘余強(qiáng)度。根據(jù)水泥混凝土路面再生的目的，為了使水泥混凝土路面微裂再生處治的再生效果達(dá)到最佳，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，需要適用于一種水泥混凝土路面微裂再生設(shè)備夯錘的預(yù)裂導(dǎo)向塊。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型為了徹底消除舊水泥混凝土路面“白加黑”所引發(fā)的剪切、疲勞、溫縮三類反射裂縫，穩(wěn)定舊水泥混凝土板塊，最大限度利用舊路強(qiáng)度，滿足加鋪薄層瀝青的技術(shù)要求，提供一種水泥混凝土路面微裂再生預(yù)裂導(dǎo)向塊。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種水泥混凝土路面微裂再生預(yù)裂導(dǎo)向塊，其特征在于：所述預(yù)裂導(dǎo)向塊焊接于夯錘底面，預(yù)裂導(dǎo)向塊設(shè)置有3個(gè)，并環(huán)形均布設(shè)置于夯錘底面上。

進(jìn)一步，預(yù)裂導(dǎo)向塊在夯錘底面的圓環(huán)內(nèi)呈120°等間距分布。

進(jìn)一步，每個(gè)預(yù)裂導(dǎo)向塊為矩形。

進(jìn)一步，每個(gè)預(yù)裂導(dǎo)向塊的橫截面長(zhǎng)度為13.5cm，橫截面寬度為8～10.5cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

1)本實(shí)用新型預(yù)裂導(dǎo)向塊設(shè)置于夯錘底面，并設(shè)置有3個(gè)，保證單個(gè)預(yù)裂導(dǎo)向塊有足夠的沖擊能量。且3個(gè)預(yù)裂導(dǎo)向塊在夯錘底面的圓環(huán)內(nèi)呈120°等間距分布，通過(guò)傳遞能量至水泥混凝土板，能夠消除板底脫空和補(bǔ)強(qiáng)路基，獲得較佳的舊路殘余強(qiáng)度。