[實用新型]新能源汽車充電樁

有效

• 申請號: 202223375723.9
• 申請日: 2022-12-13
• 公開（公告）號: CN219382250U
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 胡成臺;葛俊夏;李松;王振方
• 申請（專利權）人: 酷博智能科技（寧波）有限公司
• 主分類號: B60L53/50
• 分類號: B60L53/50;B60L53/53;B60L53/64;B60L53/31
• 代理公司: 深圳市恒程創新知識產權代理有限公司 44542
• 代理人: 王敏睿

本實用新型涉及電源技術領域，并公開了一種新能源汽車充電樁，所述新能源汽車充電樁與接電網連接，所述新能源汽車充電樁包括：儲能單元和輸出控制模塊；所述儲能單元與所述接電網連接，用于將所述接電網的電能存儲為電池電能；所述輸出控制模塊分別與所述儲能單元和所述接電網連接，用于將所述電池電能和/或者所述接電網的電能輸出到新能源汽車。從而，本實用新型能夠實現在充電費用低的波谷期間在儲能單元進行儲能，在充電費用高的波峰期間給新能源汽車充電，并且，通過電網電壓給儲能單元補充功率，從而，滿足了用戶進行充電的個性化需求。

技術領域

本實用新型涉及電源技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步，新能源汽車成為現代汽車的一種發展趨勢，因此，給新能源汽車進行充電也成為人們關注的問題。

在現有技術中，用戶需要針對新能源汽車充電時，只能根據充電樁的當時狀況進行充電，但是，用戶往往針對新能源汽車的充電有不同的需求，例如，有一些用戶需要節省充電費用，而有一些用戶需要快速充電，以節省充電時間，因此，傳統的充電樁不能滿足用戶進行充電的個性化需求。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新能源汽車充電樁，旨在通過在充電費用低的波谷期間在儲能單元進行儲能，在充電費用高的波峰期間給新能源汽車充電，并且，通過電網電壓給儲能單元補充功率，從而，滿足了用戶進行充電的個性化需求。

為實現上述目的，本實用新型提供一種新能源汽車充電樁，所述新能源汽車充電樁與接電網連接，所述新能源汽車充電樁包括：儲能單元；

所述儲能單元與所述接電網連接，用于將所述接電網的電能存儲為電池電能，并將所述電池電能輸出到新能源汽車；

所述新能源汽車充電樁還包括：輸出控制模塊；

所述輸出控制模塊分別與所述儲能單元和所述接電網連接，用于將所述電池電能和/或者所述接電網的電能輸出到新能源汽車。

可選地，所述儲能單元包括：儲能電池模塊；

所述儲能電池模塊分別與所述接電網和所述輸出控制模塊連接，用于將所述接電網的電能存儲為電池電能，并將所述電池電能輸出到所述輸出控制模塊。

可選地，所述儲能單元包括：AC/DC整流模塊；

所述AC/DC整流模塊連接在所述接電網與所述儲能電池模塊之間，用于將所述接電網的交流電能轉化為直流電池電能，并將所述直流電池電能輸出到所述儲能電池模塊。

可選地，所述儲能單元還包括：DC/AC整流模塊；

所述DC/AC整流模塊連接在所述輸出控制模塊與所述儲能電池模塊之間，用于將直流的所述電池電能轉化為交流電池電能，并將所述交流電池電能輸出到所述輸出控制模塊。

可選地，所述新能源汽車充電樁還包括：CAN通信線；

所述AC/DC整流模塊、所述DC/AC整流模塊、所述儲能電池模塊和所述輸出控制模塊各自通過所述CAN通信線互相連接。

可選地，所述儲能電池模塊包括：第一控制器，所述AC/DC整流模塊包括：第二控制器，所述DC/AC整流模塊包括：第三控制器，所述輸出控制模塊包括：第四控制器；

所述第一控制器、所述第二控制器、所述第三控制器和所述第四控制器各自通過所述CAN通信線互相連接。

可選地，所述新能源汽車充電樁還包括：通信模塊；

所述通信模塊通過所述CAN通信線與所述第一控制器連接，用于接收所述第一控制器采集并發送的儲能電池模塊的電池電量信息、電池溫度信息、電池電壓信息和電池電流信息。