[實用新型]用于車輛的地板總成及車輛

有效

• 申請號: 202223371823.4
• 申請日: 2022-12-15
• 公開（公告）號: CN218751051U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 布占行;傅國建;齊偉;秦睿;李林沖;江昊
• 申請（專利權）人: 自信智行科技有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/02;B62D27/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 劉艷艷

本實用新型公開了一種用于車輛的地板總成及車輛。根據本實用新型的地板總成包括門檻梁、橫梁和連接件，所述門檻梁構造為彼此間隔設置的兩個，兩個所述門檻梁朝向彼此的表面構造為第一支撐面；所述橫梁設置于兩個所述門檻梁之間，所述橫梁的至少部分高于所述門檻梁的上表面；所述連接件設置于所述第一支撐面并將所述橫梁的端部與所述第一支撐面連接。本實用新型的地板總成適于門檻梁低于橫梁的車型，且通過在橫梁與門檻梁之間設置連接件，使橫梁的端部與門檻梁的第一支撐面配合固定，提高了門檻梁與橫梁的連接強度，門檻梁通過連接件給橫梁傳遞高度方向的拉力，避免了車輛側碰時橫梁受力翹起，提高了車輛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于車輛的地板總成及車輛。

背景技術

相關技術中，車輛的門檻梁往往高于座椅橫梁，常見的解決方案是在車輛上部增加一個連接支架，連接支架與門檻梁在水平方向連接，同時與座椅橫梁在高度方向連接，在車輛發生柱碰和側碰時，門檻橫梁會通過支架施加給座椅橫梁高度方向的拉力，從而避免座椅橫梁翹起。

當車輛由于底盤構造門檻梁高度低于座椅橫梁高度的情況，車輛發生柱碰和側碰時，容易發生座椅橫梁上翹從而失去傳力作用的情況，座椅橫梁翹起，導致駕駛室變形，影響車內乘員的安全出行，如果按照常規方式解決這個問題，支架尺寸會很大，成本和重量也很高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的地板總成及車輛。本實用新型的地板總成適于門檻梁低于橫梁的車型，且通過在橫梁與門檻梁之間設置連接件，使橫梁的端部與門檻梁的第一支撐面配合固定，提高了門檻梁與橫梁的連接強度，門檻梁通過連接件給橫梁傳遞高度方向的拉力，避免了車輛側碰時橫梁受力翹起，提高了車輛的安全性。

本實用新型還提出一種包括上述地板總成的車輛。

根據本實用新型的地板總成包括門檻梁、橫梁和連接件，所述門檻梁構造為彼此間隔設置的兩個，兩個所述門檻梁朝向彼此的表面構造為第一支撐面；所述橫梁設置于兩個所述門檻梁之間，所述橫梁的至少部分高于所述門檻梁的上表面；所述連接件設置于所述第一支撐面并將所述橫梁的端部與所述第一支撐面連接。

根據本實用新型的一個實施例，地板總成設置兩個間隔的門檻梁固定于車身，且在兩個門檻梁之間朝向彼此的表面形成第一支撐面以配合橫梁，橫梁設置于兩個門檻梁之間，且橫梁至少部分凸出于門檻梁的上表面，同時，地板總成設置連接件將橫梁與門檻梁連接，橫梁端部通過連接件與門檻梁的第一支撐面配合固定，加強了橫梁與門檻梁之間的連接強度，提高了橫梁連接門檻梁時的穩定性，門檻梁通過連接件給橫梁傳遞高度方向的拉力，避免了車輛發生側碰時橫梁翹起導致橫梁失去傳力作用的情況，提高了車輛的安全性與可靠性。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接件包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與所述第一支撐面貼合并固定；所述第二連接板與所述第一連接板連接且在遠離所述第一支撐面的方向上延伸，所述第二連接板上形成有第二支撐面，所述第二支撐面適于與所述橫梁固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一連接板上設置有第一連通孔，所述第一支撐面上設置有與所述第一連通孔對應的第二連通孔；所述地板總成還包括緊固件，所述緊固件穿過所述第一連通孔并與所述第二連通孔配合以將所述第一連接板固定于所述第一支撐面。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一連接板在寬度方向上的兩側分別設置有第一凸部和第二凸部，所述第二連接板設置于所述第一凸部與所述第二凸部之間，所述第一凸部和所述第二凸部上分別形成有所述第一連通孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一凸部構造為多個且在所述第一連接板的延伸方向上間隔布置，所述第二凸部構造為多個且在第一連接板的延伸方向上間隔布置。