[實用新型]一種座椅底座結構

有效

• 申請號: 202223366200.8
• 申請日: 2022-12-15
• 公開（公告）號: CN219360878U
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 謝達偉
• 申請（專利權）人: 謝達偉
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427;B60R22/46
• 代理公司: 廣州市智遠創達專利代理有限公司 44619
• 代理人: 王會龍

本實用新型屬于車輛底座技術領域，具體公開了一種座椅底座結構，包括底座支架，驅動組件，包括電機，所述電機的輸出端通過轉軸固定連接有第一齒輪，所述底座支架的頂部通過轉軸固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪的兩側均設有第一齒條板，兩個所述第一齒條板相對的一側均設有一組滑塊，每組所述滑塊的數量設置為兩個，本實用新型，能夠在車輛正面碰撞座椅后退時進行安全帶的鎖緊，通過設置有鎖緊組件，在滑塊向后移動的時候，進而使第二錐齒輪轉動使座椅向后移動的同時帶動收卷輥轉動，收卷輥轉動對安全帶進行收卷，使安全帶對車內人員進行鎖緊，避免造成安全帶松動，使車內人員因為慣性前傾，降低傷亡事故的發生。

技術領域

本申請涉及車輛底座技術領域，更具體地說，涉及一種座椅底座結構。

背景技術

汽車座椅屬于汽車的基本裝置，是汽車的重要安全部件，在汽車中它將人體和車身聯系在一起，直接關系到乘員的舒適性和安全性，目前，在相關技術中，汽車座椅主要包括底座、骨架、靠墊以及坐墊等部件，底座用于與車體進行固定連接。

公開號為CN113968178A的一種車輛座椅底座、車輛座椅以及車輛，該專利中，通過在座椅支架和固定骨架中的至少一個上設置碰撞保護裝置，車輛發生正面碰撞后，可實現座椅自動后退，從而帶動座椅上的車內人員后退，避免車內人員在慣性作用下前傾導致的頭部碰撞，提高了車輛內人員的安全性。

但是該專利在發生碰撞的時候，車內人員會隨著座椅后退，而安全帶則與車內人員產生一定距離，造成安全帶松動，在碰撞時還是會使車內人員因為慣性前傾，起不到保護的作用，還是會造成傷亡事故。

實用新型內容

為了解決上述問題，本申請提供一種座椅底座結構。

本申請提供的一種座椅底座結構采用如下的技術方案：

一種座椅底座結構，包括底座支架；

驅動組件，包括電機，所述電機的輸出端通過轉軸固定連接有第一齒輪，所述底座支架的頂部通過轉軸固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪的兩側均設有第一齒條板，兩個所述第一齒條板相對的一側均設有一組滑塊，每組所述滑塊的數量設置為兩個；

鎖緊組件，包括第二齒條板，所述第二齒條板位于其中一個滑塊的一側，所述底座支架的頂部一端通過轉軸固定連接有第三齒輪，所述轉軸的頂端固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪的一側設第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的一端固定連接有收卷輥，所述底座支架的頂部一端固定連接有固定塊，所述收卷輥與固定塊呈轉動連接。

進一步的，所述第一齒輪與第二齒輪相嚙合，兩個所述第一齒條板分別與第一齒輪和第二齒輪相嚙合，兩個所述第一齒條板的底部均固定連接有第三電動推桿，每個所述第三電動推桿均與底座支架內部滑動連接，兩個所述第一齒條板的相對的一側均固定連接有移動塊，兩個所述移動塊相對的一側均設有連接塊，每個所述連接塊分別與對應滑塊固定連接。

進一步的，所述第二齒條板與第三齒輪相嚙合，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合，所述底座支架的兩端開設有兩個安裝孔。

進一步的，所述底座支架的頂部設有兩個滑軌，每組所述滑塊分別與對應滑軌呈滑動連接，每組所述滑塊的一側均設有鎖止組件。

進一步的，所述鎖止組件包括固定板，所述底座支架的內部一端開設有滑槽，所述滑槽內壁滑動連接有第一電動推桿，所述固定板位于第一電動推桿的頂端，兩個所述滑軌的一端均設有鎖止塊，兩個所述鎖止塊分別與固定板兩端固定連接，所述底座支架的兩端均設有擋板，其中一個所述擋板的一端固定連接有第二電動推桿，所述第二電動推桿的一端固定連接有塊體，所述塊體與第一電動推桿的一側固定連接，其中一個所述擋板的兩端固定連接有復位彈簧，每個所述復位彈簧遠離擋板的一端與對應鎖止塊固定連接。

通過上述技術方案，鎖止組件能夠在發生車輛碰撞時解鎖滑塊的滑動限制。