[實用新型]一種內置齒輪傳動及齒輪分離機構

有效

• 申請號: 202223364373.6
• 申請日: 2023-06-09
• 公開（公告）號: CN219592222U
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 周治中;周杰
• 申請（專利權）人: 張家港市新致城傳動科技有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16D11/14
• 代理公司: 深圳天融專利代理事務所(普通合伙) 44628
• 代理人: 李麗雯

本實用新型公開了一種內置齒輪傳動及齒輪分離機構，包括：機構主體、箱門、調速開關以及啟停開關，機構主體正面左側設置有箱門，箱門正面左側上方設置有調速開關，調速開關下方設置有啟停開關，箱門右側設置有動力傳輸軸，機構主體背面右側中間開設有移動口，移動口中間設置有調速電動機，調速電動機上方和下方分別設置有一個連接滑塊，與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：通過設置電動推桿、橫向導軌和連接滑塊，能夠使傳動齒輪分離更加方便，使得本實用新型更加實用，通過設置移動口，調速電動機能夠在移動口內側移動，在實際使用的時候，更適合齒輪分離技術領域。

技術領域

本實用新型屬于齒輪分離技術領域，特別涉及一種內置齒輪傳動及齒輪分離機構。

背景技術

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，現如今內置齒輪傳動的齒輪分離機構，齒輪分離方式過于繁瑣，因此，現亟需一種內置齒輪傳動及齒輪分離機構，來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種內置齒輪傳動及齒輪分離機構，用于解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型通過以下的技術方案實現：一種內置齒輪傳動及齒輪分離機構，包括：機構主體、箱門、調速開關以及啟停開關，所述機構主體正面左側設置有箱門，所述箱門正面左側上方設置有調速開關，所述調速開關下方設置有啟停開關，所述箱門右側設置有動力傳輸軸，所述機構主體背面右側中間開設有移動口，所述移動口中間設置有調速電動機，所述調速電動機上方和下方分別設置有一個連接滑塊，兩個所述連接滑塊上方和下方分別設置有一個橫向導軌，兩個所述橫向導軌左側和右側分別設置有一個限位塊，所述調速電動機左側設置有電動推桿，所述機構主體內部左側上方設置有傳動齒輪，所述傳動齒輪右側設置有行星齒輪，所述行星齒輪右側設置有聯動齒輪，所述聯動齒輪右側設置有輸出齒輪，所述傳動齒輪內壁安裝有聯動軸，所述行星齒輪中間安裝有穩定軸一，所述聯動齒輪內壁安裝有穩定軸二，所述輸出齒輪中間安裝有輸出軸。

作為一優選的實施方式，所述調速電動機在實際使用的時候通過導線與調速開關連接，所述電動推桿在實際使用的時候通過導線與啟停開關連接。

作為一優選的實施方式，兩個所述橫向導軌在實際使用的時候通過兩個連接滑塊與調速電動機連接，兩個所述連接滑塊在實際使用的時候設置為矩形結構。

作為一優選的實施方式，所述調速電動機在實際使用的時候與電動推桿右端連接，所述傳動齒輪在實際使用的時候通過聯動軸與調速電動機連接。

作為一優選的實施方式，所述機構主體內部在實際使用的時候通過穩定軸一與行星齒輪連接，所述機構主體內部在實際使用的時候通過穩定軸二與聯動齒輪連接，所述動力傳輸軸在實際使用的時候通過輸出軸與輸出齒輪連接。

作為一優選的實施方式，所述機構主體在實際使用的時候通過軸承與動力傳輸軸連接，所述行星齒輪在實際使用的時候與傳動齒輪相嚙合，所述聯動齒輪在實際使用的時候與行星齒輪相嚙合，所述輸出齒輪在實際使用的時候與聯動齒輪相嚙合。

作為一優選的實施方式，兩個所述橫向導軌在實際使用的時候分別與多個限位塊連接，多個所述限位塊在實際使用的時候設置為矩形結構。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：通過設置電動推桿、橫向導軌和連接滑塊，能夠使傳動齒輪分離更加方便，使得本實用新型更加實用，通過設置移動口，調速電動機能夠在移動口內側移動，在實際使用的時候，更適合齒輪分離技術領域。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種內置齒輪傳動及齒輪分離機構的整體結構示意圖。