[實用新型]一種前橋總成輸出軸拆卸裝置

有效

• 申請號: 202223362605.4
• 申請日: 2022-12-15
• 公開（公告）號: CN218927682U
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 樓其華;周靜
• 申請（專利權）人: 合肥美橋汽車傳動及底盤系統有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所(普通合伙) 34113
• 代理人: 倪波

本實用新型涉及一種前橋總成輸出軸拆卸裝置，包括拉桿和導向支撐座，拉桿的一端設有外花鍵軸、另一端設有螺紋柱，外花鍵軸和螺紋柱通過防旋轉截面的連接桿相連；導向支撐座上設有導向孔，導向孔與連接桿相適配形成滑動連接；連接桿上滑動連接與輸出軸內花鍵槽相適配的外花鍵套，外花鍵套上設有與連接桿相適配的防轉孔，當外花鍵套套在連接桿處時，外花鍵套的花鍵齒與外花鍵軸的花鍵齒相互錯開；螺紋柱連接螺母；拆卸時，拉桿伸入輸出軸的花鍵槽內，外花鍵軸端面壓在花鍵槽內側的端面上，通過旋轉螺母使拉桿向外拉出輸出軸。本實用新型裝置結構簡單、操作方便，大大降低前橋總成的拆卸難度，提高拆卸效率，降低前橋總成裝配和維修成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車拆卸工具技術領域，具體涉及一種前橋總成輸出軸拆卸裝置。

背景技術

前橋總成輸出軸也稱為半軸，用于差速器與驅動輪之間傳遞動力。目前，市面上有一種前橋總成9，其結構如圖1所示，它包括一個輸出軸91，輸出軸91的一端設有內花鍵槽911，內花鍵槽911用于和驅動輪連接傳遞動力；輸出軸91的另一端設有卡簧槽912，卡簧槽912上安裝軸用卡簧92，通過軸用卡簧92向定位差速器內的半軸齒輪93。在輸出軸91裝配過程中，輸出軸軸承頸同步壓過軸承94的內圈直至指定行程，由于輸出軸91軸承頸與軸承94內圈為過盈配合，壓裝過程不易感知軸用卡簧92的配合狀況，可能會出現軸用卡簧軸失效，此時就需將輸出軸重新拆出，更換軸用卡簧后重新壓入。

目前，對于拆卸前橋總成的輸出軸工具多種多樣。例如，公開號為CN106392981A的中國專利文獻公布了一種半軸拆卸裝置及拆卸半軸的方法，該文獻中提及一種半軸拆卸裝置：包括用于從周側面夾持半軸的第一夾持件和第二夾持件，兩夾持件平行設置；由第一夾持件上伸出的第二連接臂和由第二夾持件上伸出的第一連接臂；及連桿驅動裝置，分別與第一連接臂和第二連接臂連接，以驅動兩夾持件相對移動。兩夾持件從周側面夾持半軸，并由連桿驅動裝置驅動兩夾持件相對移動，使半軸和變速箱分離。但是該結構無法應用于差速器（減速器）殼體為封閉結構的前橋總成中，上述拆卸裝置沒有足夠的空間夾持半軸，無法拆卸輸出軸。

公開號為CN102357867A的中國專利文獻公開了一種微車半軸拆卸拉具，它包括在導桿上套裝有撞錘，該撞錘與導桿的桿身間隙配合，撞錘能沿導桿的桿身軸向滑移，在導桿的一端設置有限位凸臺，導桿的另一端與安裝板的中心相固定，安裝板為平板結構，在安裝板的板面上按圓周均勻分布有定位孔，并且定位孔所形成圓周的圓心在導桿的軸線上。該裝置通過將安裝板與半軸連接，用手握住撞錘，使撞錘在導桿上滑動，并反復撞擊導桿端將半軸拉出。但是該拆卸裝置無法適用于帶花鍵槽的半軸（輸出軸），安裝板與半軸沒有合適的連接位置形成軸向的固定連接，不無法對輸出軸進行有效拆卸。

現階段沒有合適的前橋總成輸出軸拆卸工具，在前橋總成制造裝配過程中一旦輸出軸及相關配合件出現裝配問題時，難以拆卸輸出軸進行返工作業，常將前橋總成做報廢處理，造成車橋生產成本增加，影響產品效益。另外，在前橋總成維修時，也因無法拆解輸出軸，而采取更換總成的方式維修，造成維修成本居高不下。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種前橋總成輸出軸拆卸裝置。

它采用了如下技術方案：

一種前橋總成輸出軸拆卸裝置，其特征在于：包括拉桿和用于支撐在前橋總成半軸外殼端面的導向支撐座，拉桿包括一端與輸出軸內花鍵槽適配的外花鍵軸、另一端設有的螺紋柱、以及外花鍵軸和螺紋柱之間相連具有防旋轉截面的連接桿；

導向支撐座上設有導向孔，導向孔與連接桿截面形狀相適配且與之滑動連接；連接桿上滑動連接與輸出軸的內花鍵槽相適配的外花鍵套，外花鍵套上設有與連接桿截面形狀相適配的防轉孔，當外花鍵套套在連接桿處時，外花鍵套的花鍵齒與外花鍵軸的花鍵齒相互錯開；