[實用新型]一種橋梁錐體預制塊運輸裝置

有效

• 申請號: 202223361338.9
• 申請日: 2022-12-13
• 公開（公告）號: CN218663844U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 邊達縣;靳海強;楊昭賢;王飛;竇晗;宋磊
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團第三工程有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橋梁錐體預制塊運輸裝置，包括沿橋梁錐體傾斜布設的鋼管導軌、設置在所述鋼管導軌上且供盛裝預制塊的滑籃和與所述滑籃連接的牽引繩；所述鋼管導軌包括兩個平行布設的無縫鋼管，所述滑籃包括兩個對稱貼設在無縫鋼管上的下滑板、兩個設置在兩個下滑板上的下限位板與上限位板，所述下滑板、下限位板與上限位板形成供盛裝預制塊放置的安裝槽。本實用新型結構簡單，設計合理，操作便捷，以適應橋梁錐體護坡砌筑過程中預制塊運輸的需求，減少人工勞動強度和施工成本，實用性強。

技術領域

本實用新型屬于橋梁錐體預制塊運輸技術領域，尤其是涉及一種橋梁錐體預制塊運輸裝置。

背景技術

橋梁錐體護坡多采用預制塊拼裝而成。為節約用地坡度較陡，坡度一般為1:1.5，而且橋臺位置路基高度較高，預制塊多采用邊長20cm厚度20cm的六棱預制塊，每塊重量較重，在橋梁錐體護坡砌筑過程中預制塊運輸是加快施工進度及節約施工成本的關鍵，目前主要有兩種方式，一種是人工搬運，由于預制塊重量較重，人員搬運預制塊上下路基邊坡勞動強度大，工作效率底，對路基邊坡擾動大，且存在摔跤、砸傷等不安全因素；另一種是使用吊車等吊裝機械施工，由于護坡上不能一次存放過多預制塊，機械運轉效率底，施工成本投入大，且對施工點地形條件要求高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種橋梁錐體預制塊運輸裝置，其結構簡單，設計合理，操作便捷，以適應橋梁錐體護坡砌筑過程中預制塊運輸的需求，減少人工勞動強度和施工成本，實用性強。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種橋梁錐體預制塊運輸裝置，其特征在于：包括沿橋梁錐體傾斜布設的鋼管導軌、設置在所述鋼管導軌上且供盛裝預制塊的滑籃和與所述滑籃連接的牽引繩；

所述鋼管導軌包括兩個平行布設的無縫鋼管，所述滑籃包括兩個對稱貼設在無縫鋼管上的下滑板、兩個設置在兩個下滑板上的下限位板與上限位板，所述下滑板、下限位板與上限位板形成供預制塊放置的安裝槽。

上述的一種橋梁錐體預制塊運輸裝置，其特征在于：兩個所述無縫鋼管之間設置有多個平行布設的加固桿，所述無縫鋼管的端頭設置有鋼管插頭，所述鋼管插頭的外徑小于無縫鋼管的外徑，所述加固桿的外徑小于無縫鋼管的外徑的1/2。

上述的一種橋梁錐體預制塊運輸裝置，其特征在于：所述下滑板包括水平板和與所述水平板垂直布設的豎向板，所述水平板和豎向板的長度方向沿無縫鋼管的長度方向布設。

上述的一種橋梁錐體預制塊運輸裝置，其特征在于：所述水平板貼合無縫鋼管，所述豎向板的寬度和無縫鋼管的半徑相同，所述水平板的寬度大于無縫鋼管的半徑且小于無縫鋼管的直徑。

上述的一種橋梁錐體預制塊運輸裝置，其特征在于：所述下限位板與上限位板均為L形板，所述下限位板與上限位板的長度方向與無縫鋼管長度方向垂直，所述下限位板與上限位板的底部均安裝在下滑板上，所述下限位板與上限位板的豎向部垂直鋼管導軌，所述上限位板的豎向部外設置有供牽引繩安裝的掛鉤。

上述的一種橋梁錐體預制塊運輸裝置，其特征在于：所述下限位板的豎向部外側設置有兩個平行布設的限位桿，所述限位桿的高度大于下限位板的豎向部的高度，兩個所述限位桿之間設置有間隙。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、本實用新型通過無縫鋼管作為鋼管導軌，設置滑籃供盛裝預制塊，通過牽引繩以使滑籃沿無縫鋼管滑移，從而實現橋梁錐體預制塊運輸，操作便捷。

2、本實用新型使用時直接鋪設在已完成的橋梁錐體坡面上，不需要單獨架設支架，整個裝置重量輕，且可拆解便于施工周轉。

3、本實用新型使用操作簡單，可根據工作面靈活調整位置，大大減少了施工人員勞動強度，適用性強，施工安全方便、速度快，提高了作業效率并節約成本。