[實用新型]安全門

有效

• 申請號: 202223356700.3
• 申請日: 2022-12-12
• 公開（公告）號: CN218667291U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 林文龍;何寧;徐寶石
• 申請（專利權）人: 廣汽埃安新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06;E05F1/06
• 代理公司: 北京維飛聯創知識產權代理有限公司 11857
• 代理人: 劉慧珍

本申請涉及門體技術領域，提供了一種安全門，包括：門框，門框上設有轉動軸；門立柱組件，與轉動軸插接配合；轉動組件，轉動組件包括固定軸和與固定軸相連的轉動件，固定軸的一端與轉動軸固定連接；其中，門立柱組件設有用于引導轉動件滑動的缺口，缺口具有高度差，低處為第一位置，高處為第二位置，轉動件用于沿第一位置和第二位置之間滑動，以使門框相對于門立柱組件轉動，并在轉動過程中相對于門立柱組件上升或自動復位。通過本申請的技術方案，能夠減少安全門后期的維護成本。

技術領域

本申請涉及門體技術領域，具體而言，涉及一種安全門。

背景技術

目前車間廠房由于面積較大，重載機械較多，因此，會在車間廠房設置人行橫道，以保證工人安全，因車間人行通道的一些通道國家都是有設計標準要求的，需要在人行橫道與路口交匯處設置安全門，但是現有技術中的安全門都是采用雙向合頁實現前后打開和復位，在使用頻次較高的場景下，合頁易斷或復位彈簧易疲勞損壞，增加后期維護成本。

實用新型內容

本申請實施例的目的在于提供一種能夠減少后期維護成本的安全門。

為解決上述技術問題，本申請采用如下技術方案：

本申請提供了一種安全門，包括：門框，所述門框上設有轉動軸；門立柱組件，與所述轉動軸插接配合；轉動組件，所述轉動組件包括固定軸和與所述固定軸相連的轉動件，所述固定軸的一端與所述轉動軸固定連接；其中，所述門立柱組件設有用于引導所述轉動件滑動的缺口，所述缺口具有高度差，低處為第一位置，高處為第二位置，所述轉動件用于沿所述第一位置和所述第二位置之間滑動，以使所述門框相對于所述門立柱組件轉動，并在轉動過程中相對于所述門立柱組件上升或自動復位。

作為一種實施方式，所述門立柱組件包括門立柱和套筒，所述套筒套設于所述門立柱的一端，所述轉動軸與所述套筒插接配合，所述套筒的周側開設有所述缺口。

作為一種實施方式，所述門立柱與所述套筒之間可拆卸連接，或者；所述門立柱與所述套筒一體成型設置。

作為一種實施方式，所述缺口包括兩個所述第二位置，兩個所述第二位置相對設置。

作為一種實施方式，所述轉動件套設于所述固定軸的外周，所述轉動件包括外殼，所述外殼內設有支撐架，所述支撐架上均布設置多個第一滾動部，所述固定軸與多個所述第一滾動部緊配合連接，所述外殼適于沿所述缺口滑動，并相對于所述固定軸轉動。

作為一種實施方式，所述轉動件包括側板，所述側板設置有兩個，分別位于所述外殼軸向方向的兩端，所述側板對所述支撐架以及所述第一滾動部進行軸向限位。

作為一種實施方式，所述外殼還設有兩個環形凹槽，所述環形凹槽內設有密封圈，所述密封圈位于所述側板與所述外殼之間，用于對所述轉動件進行密封。

作為一種實施方式，所述轉動件套設于所述固定軸的外周，所述轉動件包括同軸設置的第一滑動部和第二滑動部，所述第二滑動部與所述固定軸緊配合連接，所述第一滑動部和所述第二滑動部之間設有多個第二滾動部。

作為一種實施方式，所述門框設置為兩個，兩個所述門框相對馬路垂直設置，并相對于馬路處于關閉狀態；所述門立柱組件設置為兩個，在所述馬路上對所述門框施加外力，所述轉動件由所述第一位置滑動至所述第二位置，所述門框由關閉狀態變為打開狀態；所述轉動件由所述第二位置滑動至所述第一位置，所述門框自動恢復至關閉狀態。

作為一種實施方式，所述門框設置為兩個，兩個所述門框相對馬路平行設置，并相對于馬路處于打開狀態；所述門立柱組件設置為兩個，在所述馬路兩側對所述門框施加外力，所述轉動件由所述第一位置滑動至所述第二位置，所述門框由打開狀態變為關閉狀態；所述轉動件由所述第二位置滑動至所述第一位置，所述門框自動恢復至打開狀態。

本申請的技術方案具有以下效果：