[實用新型]一種主起落架外部肋內嵌件鋪設的輔助工裝

有效

• 申請號: 202223351988.5
• 申請日: 2022-12-14
• 公開（公告）號: CN218662349U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 鄧小東;王楊;王國強;徐偉偉;郭廣朋;李彬;陳濱;呂元
• 申請（專利權）人: 浙江萬豐飛機制造有限公司
• 主分類號: B64C25/04
• 分類號: B64C25/04;B64C25/20;B64C25/62
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

本實用新型涉及一種主起落架外部肋內嵌件鋪設的輔助工裝，包括主起落架的外部肋，外部肋包括矩形的外框，外框的底部成型有向內凹陷并呈等腰梯形狀的下邊框，下邊框和外框的后側成型有底板，外部肋的外框內插接有內嵌件，內嵌件的兩端抵靠在外部肋外框兩側邊框的內側壁上，內嵌件的后端面抵靠在外部肋的底板上。本輔助工裝包括定位工裝和測量輔助工裝，定位工裝能確保內嵌件的安裝角度，測量輔助工裝配合量具可以測量間隙，外肋部一次交檢合格率極大提升。

技術領域：

本實用新型涉及飛行器外肋部結構的技術領域，更具體地說涉及一種主起落架外部肋內嵌件鋪設的輔助工裝。

背景技術：

在輕型飛行器結構中，主起落架外部肋是主起落架的主要支撐結構，一旦出現問題，可能導致結構無法承載極限載荷，在飛機著陸時出現結構斷裂，對飛行安全和降落安全產生影響，所以對主起落架外部肋，制作過程中需要較高強度和安裝精度；現有的外部肋整體結構基本滿足強度要求，但發現主起落架外部肋上安裝的緊固螺母與墊片之間間隙超差的概率很高，間隙超差的主要原因與外部肋內的內嵌件角度有關；

而在主起落架外部肋制作過程中，內嵌件的鋪設角度僅僅依靠生產人員的感覺，不能嚴格保證鋪設角度；而且復材車間質檢員在主起落架外部肋制作過程中和成型之后，只有目視檢查方法，未借助測量工具和相應的輔助測量工裝，不能準確檢測出主起落架外部肋上安裝的緊固螺母與墊片之間的間隙。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供了一種主起落架外部肋內嵌件鋪設的輔助工裝，其輔助工裝包括定位工裝和測量輔助工裝，定位工裝能確保內嵌件的安裝角度，測量輔助工裝配合量具可以測量間隙。

一種主起落架外部肋內嵌件鋪設的輔助工裝，包括主起落架的外部肋，外部肋包括矩形的外框，外框的底部成型有向內凹陷并呈等腰梯形狀的下邊框，下邊框和外框的后側成型有底板，外部肋的外框內插接有內嵌件，內嵌件的兩端抵靠在外部肋外框兩側邊框的內側壁上，內嵌件的后端面抵靠在外部肋的底板上；

所述的外部肋上設有與內嵌件相對的輔助工裝，輔助工裝包括定位工裝和測量輔助工裝；

所述的定位工裝包括直角型的輔助定位板，輔助定位板兩直角邊所在的外表面分別抵靠在外部肋的底板和內嵌件的上表面上；

所述的測量輔助工裝包括等腰梯形狀的底座，底座插設在外部肋下邊框的下側并抵靠在下邊框的下表面上，底座的兩端插接有螺栓，螺栓穿過下邊框和內嵌件螺接有螺母，螺母和內嵌件之間的螺栓上插套有若干墊片。

優選的，所述測量輔助工裝上的底座包括上部呈等腰梯形狀的拉手，拉手的下端面上固定有墊板，螺栓的頭部抵靠在墊板的下端面上。

優選的，所述的墊片采用平墊，螺栓上的墊片設有多個，墊片夾持在螺母和內嵌件之間。

優選的，所述外部肋下邊框的下表面包括中部的水平底面和兩側傾斜的側端面，拉手的上端面抵靠在下邊框的水平底面上，拉手的兩側壁的傾斜角度和下邊框上側端面的傾斜角度相等，拉手的兩側壁分別抵靠在下邊框兩側的側端面。

優選的，所述的輔助定位板內成型圓環形的手持部，手持部位于輔助定位板的中部。

優選的，所述的內嵌件通過膠水粘貼固定在外部肋內，膠水分布在內嵌件的兩側邊和后側邊上。

本實用新型的有益效果在于：

1、本輔助工裝包括定位工裝和測量輔助工裝，定位工裝能確保內嵌件的安裝角度，測量輔助工裝配合量具可以測量間隙，外肋部一次交檢合格率極大提升。

2、飛機維修轉變成了零部件維修，維修操作難度大大降低。

3、在大量生產計劃的情況下，大大減少了不合格品報廢造成的成本損失。

4、加快了整機生產和交付進度，該項增益是成本降低不可比擬的。