[實用新型]摩托車引擎的排氣裝置

有效

• 申請號: 202223350609.0
• 申請日: 2022-12-14
• 公開（公告）號: CN219081680U
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 葉哲宏;施廷衛
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/18;F01N11/00;F01N3/24;F01N13/08
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 張立晶

本實用新型是有關于一種摩托車引擎的排氣裝置，包括一排氣管、一第一筒體、一第二筒體、一觸媒連接件、一消音器、一鎖附座、一第一含氧感知器以及一第二含氧感知器。第一筒體與第二筒體是通過觸媒連接件予以連接，且第一筒體與觸媒連接件的外側包覆有消音器的一消音器前蓋，讓第一觸媒轉化器外部形成一環形空間。此外，第一含氧感知器設置于排氣管上，第二含氧感知器設置觸媒連接件上，使得二觸媒轉化器的間的廢氣流動可以穩定有助于測量，同時亦能吸收結構熱漲冷縮產生的應力。

技術領域

本實用新型是關于一種摩托車引擎的排氣裝置，尤指一種適用于燃油摩托車引擎的排氣裝置。

背景技術

因應日益嚴苛的污染與環保法規，以及后續法律規定必須針對觸媒劣化進行檢測，各車廠已于排氣裝置中新增第二顆含氧感知器。

請參閱圖1，是現有摩托車引擎的排氣裝置的結構示意圖。圖中出示一種摩托車引擎的排氣裝置9，主要包括有一排氣管92、一觸媒轉化器筒體93、一消音器95、一鎖附座96、一第一含氧感知器97以及一第二含氧感知器98。

排氣管92連接摩托車引擎910的排氣端。觸媒轉化器筒體93連接排氣管92，容設有一第一觸媒轉化器931以及一第二觸媒轉化器932，觸媒轉化器筒體93開設有一檢測孔933。消音器95包括一消音器前蓋951及一消音器本體952，消音器前蓋951的兩端部分別連接觸媒轉化器筒體93的外表面，且消音器前蓋951部分包覆第一觸媒轉化器931及第二觸媒轉化器932，消音器本體952包覆第二觸媒轉化器932。鎖附座96設置于消音器前蓋951上，對應檢測孔933。第一含氧感知器97設置于排氣管92上，用以檢測摩托車引擎910的排氣含氧量的變化。第二含氧感知器98鎖固于鎖附座96上，并對應穿設于觸媒轉化器筒體93的檢測孔933，用以檢測經觸媒轉化的排氣含氧量的變化。

然而，引擎910排放的高溫廢氣，以及通過第一觸媒轉換器931、第二觸媒轉換器932凈化廢氣時所產生的熱能，將導致第一觸媒轉換器931、第二觸媒轉換器932、觸媒轉化器筒體93及周遭零件產生熱膨脹，使得排氣裝置9因缺乏結構安全裕度而產生變形或破損的情況發生。

創作人緣因于此，本于積極創作的精神，亟思一種可以解決上述問題的摩托車引擎的排氣裝置，幾經研究實驗終至完成本實用新型。

發明內容

本實用新型的主要目的是在提供一種摩托車引擎的排氣裝置，其主要包括容設有第一觸媒轉化器的第一筒體以及容設有第二觸媒轉化器的第二筒體，第一筒體與第二筒體是通過觸媒連接件予以連接，且第一筒體與觸媒連接件的外側包覆有消音器的消音器前蓋，讓第一觸媒轉化器外部形成一環形空間。此外，第一含氧感知器設置于排氣管上，第二含氧感知器設置觸媒連接件上，使得二觸媒轉化器的間的廢氣流動可以穩定有助于測量，同時亦能吸收結構熱漲冷縮產生的應力。

為達成上述目的，本實用新型摩托車引擎的排氣裝置包括一排氣管、一第一筒體、一第二筒體、一觸媒連接件、一消音器、一鎖附座、一第一含氧感知器以及一第二含氧感知器。排氣管連接摩托車引擎的排氣端。第一筒體包括一第一筒體上游端及一第一筒體下游端，容設有一第一觸媒轉化器，第一筒體上游端連接排氣管。第二筒體包括一第二筒體上游端及一第二筒體下游端，容設有一第二觸媒轉化器。觸媒連接件包括一觸媒連接件上游端及一觸媒連接件下游端，觸媒連接件上游端連接第一筒體下游端，觸媒連接件下游端連接第二筒體上游端，觸媒連接件開設有一檢測孔。消音器包括一消音器前蓋及一消音器本體，消音器前蓋包括一消音器前蓋上游端及一消音器前蓋下游端，消音器前蓋上游端連接第一筒體上游端，消音器前蓋下游端連接觸媒連接件下游端，消音器前蓋與第一筒體及觸媒連接件間形成一環形空間，消音器本體連接消音器前蓋。鎖附座設置于消音器前蓋上，對應檢測孔。第一含氧感知器設置于排氣管上，第二含氧感知器鎖固于鎖附座上。