[實用新型]拉桿軸承在位的游隙測量裝置

有效

• 申請號: 202223349052.9
• 申請日: 2022-12-13
• 公開（公告）號: CN219064386U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 高浩洋;趙喆;林晶
• 申請（專利權）人: 中國航空綜合技術研究所
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14;B25B11/00
• 代理公司: 北京孚睿灣知識產權代理事務所(普通合伙) 11474
• 代理人: 王冬杰

本實用新型涉及一種拉桿軸承在位的游隙測量裝置，其包括夾持裝置、調節裝置和測量裝置；夾持裝置與調節裝置的側壁連接，測量裝置設置在調節裝置的最高點；夾持裝置包括第一夾板和第二夾板，第一夾板的兩端與第二夾板的第一端連接，第二夾板的中部位置開設有通孔，通孔與調節裝置的豎桿的側壁滑動連接，第二夾板的第二端開設有第一螺紋孔。本實用新型的夾持裝置能夠保證與軸承的固定連接，且加持裝置的設置能夠配合不同直徑的軸承，從而實現對不同直徑的軸承的固定連接，調節裝置能夠實現對測量裝置的上下調整，從而使得測量更加便捷，同時測量裝置中角度活動裝置的設置能夠實現對測量件的二次調整，從而保證測量的準確性。

技術領域

本實用新型屬于軸承檢測領域，特別涉及一種拉桿軸承在位的游隙測量裝置。

背景技術

軸承的游隙會對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲以及振動等性能乃至整個設備的運行穩定性產生決定性的影響。軸承的游隙過大則會使軸承在運轉時的旋轉精度降低，從而減少滾動疲勞壽命；而軸承游隙過小則使軸承運轉時產生的摩擦力過大，加劇磨損現象以及溫升現象，甚至造成軸承抱死現象。因此，對于軸承的游隙大小需要嚴格把控，從而增加軸承的使用壽命，保證設備的長時間穩定運行。直升機的旋翼是為直升機飛行產生升力和操縱力的核心部件，同時旋翼也是直升機的主振源。直升機的飛行性能、駕駛品質、振動、噪音水平、壽命及可靠性等問題的解決或改善，都依賴于對旋翼系統的空氣動力學特性和動力學特性的掌握，及旋翼設計分析、制造、試驗與測試方法的提高。拉桿軸承主要應用于直升機的主尾旋翼，是主旋翼總矩、變矩及尾旋翼總距操縱的重要零件，軸承在工作過程中，處于高速旋轉，同時，軸承的內圈相對外圈進行高速的擺動，使用工況十分惡劣，暴露于外界的高低溫、濕熱、鹽霧、沙塵等環境中，極易磨損。同時軸承承受交變的軸向和徑向載荷，工況條件十分惡劣。因此，嚴格把控拉桿軸承的游隙十分重要。

軸承游隙的測量需要固定軸承內圈和外圈的其中之一，從而在軸承的徑向或軸向施加載荷，從而得到軸承的測量游隙。在游隙測量前需要將所需測量的軸承進行拆卸，并將其固定于軸承游隙測量的裝置上進行游隙的測量。固定住軸承的內圈，并將不同方向的徑向或軸向載荷施加在軸承的外圈上，并對軸承外圈的位移量進行測量，從而得出軸承的測量游隙。傳統的軸承游隙測量裝置的缺點主要有以下兩點：

1.需要將軸承從工作設備上進行拆除，才可以放到指定的軸承游隙測量裝置上面進行軸承游隙的測量。

2.通過傳統軸承游隙測量裝置得到的測量游隙中包含了一部分彈性應變，從而造成了測量游隙比理論游隙偏大，這個增加的值就是彈性應變。并且在不同的載荷下測量得到的測量游隙中所包含的彈性應變的大小不同，從而很難得到準確的理論游隙。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種拉桿軸承在位的游隙測量裝置，本裝置的夾持裝置能夠保證與軸承的固定連接，且加持裝置的設置能夠配合不同直徑的軸承，從而實現對不同直徑軸承的固定連接，調節裝置能夠實現對測量裝置的上下調整，從而使得測量更加便捷，同時測量裝置中角度活動裝置的設置能夠實現對測量件的二次調整，從而保證測量的準確性。

為實現上述目的，本實用新型公開了如下技術方案：