[實用新型]一種多段式組合密封墊圈及車橋主減速器

有效

• 申請號: 202223344674.2
• 申請日: 2022-12-13
• 公開（公告）號: CN219221253U
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 劉博;張新明;吳秋艷;鐘學丹;王芳霞
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: F16J15/12
• 分類號: F16J15/12;F16H57/029
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 張立晶

本實用新型提供一種多段式組合密封墊圈及車橋主減速器，其中，一種多段式組合密封墊圈，包括至少兩段金屬骨架及用于連接多段所述金屬骨架的非金屬密封組件，任意相鄰兩段所述金屬骨架通過連接臂交錯搭接，所述非金屬密封組件與所述金屬骨架的內壁連接形成連接部，所述非金屬密封組件具有沿所述密封墊圈軸向方向凸出于所述連接部的密封凸臺，及沿所述密封墊圈徑向方向凸出于所述密封凸臺的定位凸臺。能夠克服現有技術中主減速器裝配時的精度調整位置涂膠密封操作，造成工序繁瑣且對于操作工人的技能水平要求高的缺陷。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，具體涉及一種多段式組合密封墊圈及車橋主減速器。

背景技術

商用車橋主減速器的裝配精度及密封效果對于車橋運行的可靠性影響嚴重，當裝配精度及密封效果差時，會導致車橋產生漏油、齒輪異常磨損等故障。現有商用車橋主減速器裝配時的精度調整獨立采用金屬調整墊片進行操作，當調整位置需要密封時進行涂膠操作，該工藝操作工序繁瑣，對于操作工人的技能水平要求較高，并且常會出現精度調整效果不佳或密封性能不達標的問題。

實用新型內容

因此，本實用新型提供一種多段式組合密封墊圈及車橋主減速器，能夠克服現有技術中主減速器裝配時的精度調整位置涂膠密封操作，造成工序繁瑣且對于操作工人的技能水平要求高的缺陷。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種多段式組合密封墊圈，包括至少兩段金屬骨架及用于連接多段所述金屬骨架的非金屬密封組件，任意相鄰兩段所述金屬骨架通過連接臂交錯搭接，所述非金屬密封組件與所述金屬骨架的內壁連接形成連接部，所述非金屬密封組件具有沿所述密封墊圈軸向方向凸出于所述連接部的密封凸臺，及沿所述密封墊圈徑向方向凸出于所述密封凸臺的定位凸臺。

在一些實施方式中，所述非金屬密封組件為整體式結構。

在一些實施方式中，所述非金屬密封組件為用于粘接與密封的非金屬材料。

在一些實施方式中，所述非金屬密封組件為橡膠，或者為塑料。

在一些實施方式中，所述密封凸臺高度為0.5-2mm，所述定位凸臺高度為0.5-2mm。

在一些實施方式中，所述金屬骨架為沖壓零件。

在一些實施方式中，所述金屬骨架的厚度為0.1-2mm。

在一些實施方式中，所述連接臂的長度為15-35mm。

本實用新型還提供一種車橋主減速器，包括前述的多段式組合密封墊圈。

本實用新型提供的一種多段式組合密封墊圈及車橋主減速器，將墊圈的調整功能以及密封件的密封功能集成設計，在提升墊圈調整及密封性能的同時，有效提高了材料的利用率及裝配操作便捷性，降低了墊圈制造成本。金屬板料利用率提高且非金屬密封組件與金屬骨架之間緊密連接，無相關冗余結構，從而有效提升了材料利用率。采用密封凸臺及定位凸臺設計，墊圈可實現自定位，有效減少了過多的人工干預，同時因為無需涂膠作業，后續維修保養的便捷性得到大幅提升。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的多段式組合密封墊圈的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的多段式組合密封墊圈的A-A的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例的多段式組合密封墊圈的金屬骨架結構示意圖。

附圖標記表示為：

1、金屬骨架；11、連接臂；2、非金屬密封組件；21、密封凸臺；22、定位凸臺。

具體實施方式