[實用新型]一種鋼軌正火防變形裝置

有效

• 申請號: 202223339254.5
• 申請日: 2022-12-12
• 公開（公告）號: CN219520921U
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 段啟楠;裴玉虎;王仕瑜;劉林府;吳雨松;李玉清
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 陳安琪

本實用新型涉及電鋼軌熱處理技術領域，具體提供了一種鋼軌正火防變形裝置，包括支撐桿、調節筒、鎖止結構和固定支架，所述支撐桿的一端用于抵接鋼軌，所述支撐桿的另一端用于插接于所述調節筒的內部，所述鎖止結構用于將所述支撐桿固定于所述調節筒內；所述固定支架和所述調節筒間隔設置；其中，支撐桿插接于調節筒的內部，便于調節支撐桿收縮和伸出，以調節支撐桿和調節筒整體的長度，用以與鋼軌相匹配，通過鎖止結構來固定支撐桿，以將支撐桿固定在調節筒的外部，加之固定支架與線路扣件孔相連接的配合，進而使得鋼軌正火防變形裝置整體固定在線路上，便于支撐桿抵接鋼軌以調整鋼軌彎曲程度，實現鋼軌焊接正火順利進行，防止鋼軌變形。

技術領域

本實用新型涉及鋼軌熱處理技術領域，具體而言，涉及一種鋼軌正火防變形裝置。

背景技術

在高鐵、城市軌道、有軌電車建設無縫線路中，鋼軌之間焊接后，需要進行鋼軌熱處理，以消除鋼軌接頭處殘余內應力，該過程為鋼軌正火。鋼軌正火過程中鋼軌接頭處溫度升高，鋼軌彎曲會使接頭處出現鋼軌永久變形彎頭，這是不被允許的。

在城市軌道現場鋼軌焊接施工中，由于城市軌道線路曲線半徑小，在焊頭正火熱處理過程中，存在向曲線外側發生彎曲變形的不利影響，增加后續校正、打磨的工作量和成本。

現有技術中通常采用鋼管或斜鐵來校正，約束其變形，但采用鋼管控制變形量，受人為因素干擾大，在正火過程中鋼軌變形量不易控制，且控制力不均衡，變形量控制不連續；鋼管下支點不固定，在扳動鋼管過程中有滑動、失穩的隱患，不安全。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有鋼管控制鋼軌正火的變形量時存在不易控制以及鋼管下支點不固定，在扳動鋼管過程中有滑動、失穩的隱患，不安全的問題。

為解決上述問題，本實用新型提出如下技術方案：

一種鋼軌正火防變形裝置，包括支撐桿、調節筒、鎖止結構和固定支架，所述支撐桿的一端用于抵接鋼軌，所述支撐桿的另一端用于插接于所述調節筒的內部，所述鎖止結構用于將所述支撐桿固定于所述調節筒內；

所述固定支架和所述調節筒間隔設置，所述固定支架的一端用于與所述調節筒相連接，所述固定支架的另一端用于與線路扣件孔相連接。

本實用新型提供的一種鋼軌正火防變形裝置，相較于現有技術，具有但不局限于以下有益效果：

支撐桿插接于調節筒的內部，便于調節支撐桿收縮和伸出，以調節支撐桿和調節筒整體的長度，用以與鋼軌相匹配，通過鎖止結構來固定支撐桿，以將支撐桿固定在調節筒的外部，加之固定支架與線路扣件孔相連接的配合，進而使得鋼軌正火防變形裝置整體固定在線路上，便于支撐桿抵接鋼軌以調整鋼軌彎曲程度，實現鋼軌焊接正火順利進行，防止鋼軌變形。

優選地，所述鋼軌正火防變形裝置還包括連接桿和連接套，所述連接桿與所述連接套固定連接，所述連接桿用于插接于所述調節筒遠離所述支撐桿一端的內部，所述鎖止結構用于將所述連接桿固定于所述調節筒內；

所述連接桿通過所述連接套與所述固定支架轉動連接。

優選地，所述鎖止結構包括設置在所述調節筒內的第一內螺紋和設置在所述支撐桿外的第一外螺紋，所述第一內螺紋和所述第一外螺紋相匹配。

優選地，所述鎖止結構還包括設置在所述調節筒內遠離所述支撐桿一端的內部的第二內螺紋和設置在所述連接桿外部的第二外螺紋，所述第二內螺紋與所述第二外螺紋相匹配；

所述第一內螺紋與所述第二內螺紋互為反向螺紋。

優選地，所述固定支架包括連接架、延伸架和固定架，所述延伸架的兩端分別用于與所述連接架和所述固定架固定連接，所述固定架用于與所述線路扣件孔相連接；

所述連接套套接于所述連接架上并與所述連接架轉動連接。