[實用新型]汽車電子轉向柱鎖的傳動結構

有效

• 申請號: 202223338808.X
• 申請日: 2022-12-12
• 公開（公告）號: CN218892603U
• 公開（公告）日: 2023-04-21
• 發明（設計）人: 陳澤堅;陳湧
• 申請（專利權）人: 蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本實用新型揭示了一種汽車電子轉向柱鎖的傳動結構，轉向柱鎖具有用于鎖止的鎖舌，所述鎖舌一側設有伸出的凸臺，所述凸臺嵌入到傳動柱的螺旋槽內，所述傳動柱的底部設有一圈傳動齒，所述傳動齒與蝸桿嚙合，所述蝸桿固定在用于控制轉向柱鎖止狀態的電機的輸出軸上。本實用新型是應用于汽車電子轉向柱鎖的傳動結構，采用一級傳動機構，將蝸桿與斜齒輪進行了變位參數設計，且蝸桿的材料用黃銅來取代工程塑料，從而解決其強度和ESCL傳動的壽命問題，極大地提高了ESCL的安裝空間問題，通用性也隨之提高，隨著內部傳動機構級數的減少，其產生異響的可能性降低，制造性、經濟性也得到較大的提升。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子轉向柱領域。

背景技術

隨著汽車智能化越來越普到百姓的家庭，對汽車的要求已從傳統的駕車模式向智能化，舒適性，安全性過渡，而電子轉向柱鎖是其中重要的一類系統產品。

目前市場上也有電子轉向柱鎖，例如公開號為CN202728165U，公開日為2013年2月13日，專利名稱為《一種汽車轉向柱鎖機構、轉向機構及汽車》的公開文獻，公開的汽車轉向柱鎖機構，包括相抱合鎖緊汽車轉向柱的弧形鎖座和弧形鎖板，所述弧形鎖板的一端與所述弧形鎖座的一端通過緊固件連接，所述弧形鎖板的另一端與所述弧形鎖座的另一端為卡扣連接。本實用新型還提供了一種轉向機構。本實用新型還提供了一種汽車。本實用新型的有益效果是：取消了傳統的安裝支座，增加了結構較為簡單的弧形鎖板，弧形鎖板的一端與弧形鎖座的一端通過緊固件連接，弧形鎖板的另一端與弧形鎖座的另一端為卡扣連接。

類似的現有轉向柱鎖體積較大，存在影響安裝空間，以及因產品自重振動帶來的異響、噪音等問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種應用于汽車電子轉向柱鎖的傳動結構，解決轉向柱鎖體積大、異響噪音的現有問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車電子轉向柱鎖的傳動結構，轉向柱鎖具有用于鎖止的鎖舌，所述鎖舌一側設有伸出的凸臺，所述凸臺嵌入到傳動柱的螺旋槽內，所述傳動柱的底部設有一圈傳動齒，所述傳動齒與蝸桿嚙合，所述蝸桿固定在用于控制轉向柱鎖止狀態的電機的輸出軸上。

所述傳動柱的頂部邊緣嵌入有磁鋼，所述磁鋼用于觸發PCBA的霍爾元器件。

所述霍爾元器件連接并輸出傳動柱旋轉位置信號至整車PEPS控制系統。

所述整車PEPS控制系統連接并輸出驅動信號至電機。

所述蝸桿為法向直廓圓柱蝸桿。

所述蝸桿為黃銅材質，所述蝸桿軸心設有安裝孔，所述安裝孔與電機輸出軸過盈配合。

所述蝸桿和傳動齒為變位參數設計的嚙合結構。

所述鎖舌底端為用于鎖止，頂端設有復位彈簧，所述復位彈簧嵌入在鎖舌頂端的安裝孔內。

所述鎖舌安裝在鎖套內，所述鎖套內的頂部接觸復位彈簧，側面設有供凸臺滑動的滑槽，所述電機固定在鎖套的外壁上，所述傳動柱軸心設有轉軸，所述轉軸外端通過轉軸套固定在鎖套上。

本實用新型是應用于汽車電子轉向柱鎖的傳動結構，采用一級傳動機構，將蝸桿與斜齒輪進行了變位參數設計，且蝸桿的材料用黃銅來取代工程塑料，從而解決其強度和ESCL傳動的壽命問題，極大地提高了ESCL的安裝空間問題，通用性也隨之提高，隨著內部傳動機構級數的減少，其產生異響的可能性降低，制造性、經濟性也得到較大的提升。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為傳動結構示意圖；

圖2為蝸桿結構示意圖；

圖3為傳動柱輪結構示意圖；