[實用新型]一種汽車懸架控制臂

有效

• 申請號: 202223338367.3
• 申請日: 2022-12-12
• 公開（公告）號: CN218661207U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 袁桂花;聶冬財
• 申請（專利權）人: 溫州市起先汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 天津智行知識產權代理有限公司 12245
• 代理人: 韋金騰

本實用新型涉及汽車控制臂技術領域，公開了一種汽車懸架控制臂，包括襯套和臂架，所述襯套的內壁開設有伸縮槽，所述伸縮槽的內部固定設置有卡接機構，所述襯套的內部卡接設置有套柄，所述襯套的一側固定設置有凸形連接桿，所述凸形連接桿的內部螺紋套設有第一螺桿，所述第一螺桿的一側固定套設有調節螺套，所述調節螺套的內部一側螺紋套設有第二螺桿。本實用新型中，在套柄上開設卡槽，當套柄進入到襯套的內部時，卡接機構中的彈性件受到擠壓，帶動卡塊向伸縮槽的內部移動，當卡槽與卡塊吻合時，卡塊進入到卡槽的內部，對套柄進行卡接固定，從而省去了螺栓的使用，因此拆卸套柄時能夠節省工作人員的時間，有效地提高了工作人員的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車控制臂技術領域，尤其涉及一種汽車懸架控制臂。

背景技術

現有專利(公開號：201821100603.9)公開了一種汽車前懸架的前控制臂，包括一體沖壓成型的前控制臂本體，所述前控制臂本體具有三個臂分別為球頭銷臂、第一橡膠襯套臂和第二橡膠襯套臂，所述球頭銷臂上設有一次沖壓成型的球頭銷臂基面和球頭銷臂通孔，所述第一橡膠襯套臂上設有一次沖壓成型的第一橡膠襯套臂基面和第一橡膠襯套臂通孔，所述第二橡膠襯套臂上設有一次沖壓成型的第二橡膠襯套臂通孔。前控制臂本體為一次沖壓成型，比原前控制臂本體少了一道機加工的工序，降低了工件成本，前控制臂本體壁厚為沖壓前的沖壓板的壁厚比原前控制臂本體壁厚薄，以及前控制臂本體上的減重通孔，工件的重量減少。

發明人在實現本實用新型的過程中發現現有技術存在如下問題：1、現有的汽車懸架控制臂的套柄大多采用鉚接以及螺栓連接等方式實現，會造成拆卸困難，工作人員在對其進行拆卸時，會影響工作效率；2、底盤升高或降低，懸掛系統上的各個控制臂也必須隨之伸長或縮短，而原車上的控制臂多為一體結構，無法調節長度。

為此我們亟需提供一種汽車懸架控制臂。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車懸架控制臂，該汽車懸架控制臂在套柄上開設卡槽，當套柄進入到襯套的內部時，卡接機構中的彈性件受到擠壓，帶動卡塊向伸縮槽的內部移動，當卡槽與卡塊吻合時，卡塊進入到卡槽的內部，對套柄進行卡接固定，從而省去了螺栓的使用，因此拆卸套柄時能夠節省工作人員的時間，有效地提高了工作人員的工作效率，該汽車懸架控制臂通過設置第一螺桿，第二螺桿和調節螺套相互配合，可以對襯套與臂架之間的距離進行調節，有效地克服了現有的整體式控制臂是固定不可調節的結構，可以較好地配合汽車底盤的升高或降低。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車懸架控制臂，包括襯套和臂架，所述襯套的內壁開設有伸縮槽，所述伸縮槽的內部固定設置有卡接機構，所述襯套的內部卡接設置有套柄，所述襯套的一側固定設置有凸形連接桿，所述凸形連接桿的內部螺紋套設有第一螺桿，所述第一螺桿的一側固定套設有調節螺套，所述調節螺套的內部一側螺紋套設有第二螺桿；

通過上述技術方案，伸縮槽可以使卡塊在伸縮槽的內部進行伸縮，卡槽配合卡接機構可以將套柄卡在襯套的內部，凸形連接桿用于連接襯套與第一螺桿，第一螺桿、第二螺桿和調節螺套相互配合，可以對襯套與臂架之間的距離進調節。

進一步地，所述卡接機構包括連接塊，所述連接塊固定設置在伸縮槽的內壁一側；

通過上述技術方案，連接塊用于連接伸縮槽的內壁與彈性件。

進一步地，所述連接塊的一側固定設置有兩個彈性件，兩個所述彈性件的一側固定設置有卡塊；

通過上述技術方案，當卡塊受到擠壓時，彈性件可以帶動卡塊在伸縮槽的內部進行移動。

進一步地，所述套柄的外壁開設有卡槽，所述套柄的上端靠中間固定設置有轉動塊；

通過上述技術方案，卡槽配合卡塊可以將套柄卡在襯套的內部，通過對轉動塊進行轉動，可以帶動套柄進行轉動。