[實用新型]一種機泵艙通風結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202223320496.X
• 申請日: 2022-12-09
• 公開（公告）號: CN218986930U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設計）人: 臧愛民;吳鵬;王坤;徐文清;王榮明
• 申請（專利權）人: 揚州海潤船業(yè)有限公司
• 主分類號: B63J2/06
• 分類號: B63J2/06
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計成

本實用新型公開了一種機泵艙通風結構，包括機艙及相鄰的貨泵艙、還包括通風裝置、出風裝置；通風裝置包括進風管、合璧風管、橫向出風管；進風管為垂直設置，所述進風管頂部設置有菌形通氣帽、中部設置有軸流風機；合璧風管置于艙體內部后伸入機艙內；橫向出風管為兩組且置于機艙頂部，兩組橫向出風管通過支管與合璧風管伸出端連接，橫向出風管上均勻設置有多組出風口；機艙頂部右側設有出風口；橫向出風管一端延長伸入貨泵艙內；出風裝置包括豎向風管，豎向風管上部伸出貨泵艙外部后與L型出風管連接，L型出風管頂部設置有防爆風機。本實用新型通過一組進風管道實現兩個艙體的同步通風，無需多個進風裝置，整體結構更加簡單，成本更低。

技術領域

本實用新型涉及船體通風領域，特別涉及一種機泵艙通風結構。

背景技術

由于在機艙內設有多個發(fā)動機，運轉需要足量空氣提供且排出的廢氣會聚集在內部，同時貨泵艙緊鄰液貨艙,或多或少會有有毒氣體或可燃氣體存在，因此需要排氣設備，目前在進行排風的過程中所使用的主要設備則是排風扇,通過排風扇就能夠將機艙內高溫的空氣、廢氣、有毒氣體直接通入到大氣環(huán)境當中；而對于外界冷空氣來說也可以通過吸風口被吸入到機艙內部,從而達到降低機艙溫度的效果。

目前的排氣系統(tǒng)較為單一，內部缺少排氣結構設計，在排氣過程中會出現對流等現象導致排氣速率較慢；同時在進氣時一般一個艙設置一個進氣裝置，導致每個艙體的進氣裝置較多，成本變高且不美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供通風效率高、結構一體化的一種機泵艙通風結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種機泵艙通風結構，包括機艙及相鄰的貨泵艙、還包括通風裝置、出風裝置；

所述通風裝置包括進風管、合璧風管、橫向出風管；所述進風管為垂直設置，所述進風管頂部設置有菌形通氣帽、中部設置有軸流風機、進風管與艙體連接處為變徑管；所述合璧風管置于艙體內部后伸入機艙內；所述橫向出風管為兩組且置于機艙頂部，兩組所述橫向出風管通過支管與合璧風管伸出端連接，所述橫向出風管上均勻設置有多組出風口；所述機艙頂部右側設有出氣口；

所述橫向出風管一端延長伸入貨泵艙內；所述貨泵艙頂部設置有出風裝置，所述出風裝置包括豎向風管，所述豎向風管上部伸出貨泵艙外部后與L型出風管連接，所述L型出風管頂部設置有防爆風機。

優(yōu)選的，所述出氣口內設置有高速透氣閥，所述出氣口下方左側設有隔板，所述隔板下沿至機艙底部20-30CM處。

優(yōu)選的，所述進風管與艙體之間、豎向風管伸出端與貨泵艙頂板之間、L型出風管垂直段與貨泵艙頂板之間設置有加強肘板及腹板。

優(yōu)選的，位于貨泵艙內的所述豎向風管上均勻分布有多組進風柵格，所述豎向風管與貨泵艙壁之間設有支撐架。

優(yōu)選的，所述橫向出風管與艙壁之間設置有泡沫層并用玻璃膠密封。

優(yōu)選的，所述豎向風管伸出端與L型出風管之間連接有防火風閥。

優(yōu)選的，所述出風口口徑從左至右逐漸變小。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處在于：

1、通過一個橫向出風管連接兩個艙體(機艙與貨泵艙)，啟動軸流風機即可同步實現兩個艙體的送風，出風口與出風裝置實現兩個艙體內部氣體的轉換，利于機艙內發(fā)動機的運轉及貨泵艙內空氣流動避免有毒氣體或可燃氣體存在，進而造成安全風險。

2、通過出氣口與隔板的設置使得隔板與艙壁之間形成輸出通道，同時對出風口的口徑進行設計，使得氣體輸入到機艙內時左側氣體流速較大，右側氣體流速較小，進而避免形成對流，最終可以將內部氣體通過隔板與艙壁之間形成的輸出通道排出。

3、在豎向風管與L型出風管之間設有防火風閥，在火災時起隔煙阻火作用；同時防爆風機與高速透氣閥能有效加快內部空氣流動。