[實用新型]一種槳葉自動化噴涂及周轉裝置

有效

• 申請號: 202223319098.6
• 申請日: 2022-12-09
• 公開（公告）號: CN219051772U
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 范迎;毛英坤;孫宇楠;張朵;樸丹;李寶玲
• 申請（專利權）人: 哈爾濱哈飛航空工業有限責任公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B16/20
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 秦媛媛

本實用新型屬于自動化表面處理技術領域，尤其涉及一種槳葉自動化噴涂及周轉裝置。包括固定支撐架、可移動托架、卡槽，以及設置在可移動托架上的兩側定位孔；所述卡槽為兩個，固定設置在可移動托架的兩端；所述固定支撐架為兩個，其上設置有與可移動托架上的兩側定位孔配合的定位柱，從而所述可移動托架通過兩側定位孔與兩個固定支撐架固定連接，提高產品加工效率，降低產品轉運過程中存在的風險和難度。

技術領域

本實用新型屬于自動化表面處理技術領域，尤其涉及一種槳葉自動化噴涂及周轉裝置。

背景技術

在直升機升力系統中，槳葉是提供升力的重要組成部分，對槳葉設計除去氣動力方面的要求之外，還有動力學和疲勞方面的要求。為保證主槳葉整體的耐蝕性及耐候性能，需要對主槳葉復合材料區域以及部分金屬包片過渡區域進行噴漆。

傳統主槳葉噴漆過程中普遍采用手持噴槍進行單面噴涂，噴槍移動及出漆量主要依靠操作人員手工進行控制。該操作方法的質量穩定性以及漆膜厚度均勻性不可控因素較多。且每次噴漆后的重量準確度相對較低，致使后續測試試驗過程中，需要多次通過打磨、局部補噴涂等方式，調整主槳葉最終重量，以滿足設計技術要求。同時，傳統主槳葉噴涂及轉運過程中，采用的輔助工裝分為運輸工裝和噴涂工裝2種。運輸工裝主要是將主槳葉立面垂直放置并通過人工推拉周轉，待至工位處再手工搬運移動至噴涂工裝放平后進行相關噴涂工序。且每次噴涂只能進行單面噴涂，需要一側固化后再手工翻面，對另一側進行噴涂，生產效率相對較低，且存在一定安全隱患。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：本實用新型針對上述現有技術中存在的問題而提出一種槳葉自動化噴涂及周轉裝置。該裝置結構簡單、使用方便、占地面積少，實用性強用于解決主槳葉在噴漆工序各個區域內自動化轉移。該裝置可通過AGV轉運車實現產品自動運輸，保證轉運與生產工序間無縫銜接，實現主槳葉雙面同時涂裝。該裝置以自動化為主，以人工協作為輔助，大幅提高產品加工效率，降低產品轉運過程中存在的風險和難度，推動主槳葉涂裝工藝向智能化制造技術轉型升級。

本實用新型的技術方案：

一種槳葉自動化噴涂及周轉裝置，所述裝置包括固定支撐架1、可移動托架2、卡槽3，以及設置在可移動托架2上的兩側定位孔a；

所述卡槽3為兩個，固定設置在可移動托架2的兩端；

所述固定支撐架1為兩個，其上設置有與可移動托架2上的兩側定位孔a配合的定位柱，從而所述可移動托架2通過兩側定位孔a與兩個固定支撐架固定連接。

進一步的，所述卡槽3兩側設置翻邊，當槳葉平放在而移動托架2上時，通過卡槽3兩側的翻邊限制槳葉移動。

進一步的，所述卡槽3中部為U型凹槽，當槳葉側放時通過U型凹槽限制槳葉移動。

進一步的，所述裝置還包括：設置在可移動托架2上的中間定位孔b；

所述中間定位孔b用于與AGV小車上的升降工裝支架連接，從而使得所述AGV小車將所述可移動托架2托起并移動。

進一步的，所述兩側定位孔a在可移動托架2的每側包含兩個，與固定支撐架1對應位置的定位柱固定連接。

進一步的，所述裝置還包括緩沖墊，所述緩沖墊鋪貼在卡槽3上，用于保護槳葉。

本實用新型提出一種槳葉自動化噴涂及周轉裝置，區別于傳統手工噴涂使用的一體化裝置變為既能與AGV轉運車緊密配合進行主槳葉轉運，又能夠與固定支撐架配合實現主槳葉在噴漆工位的固定與放置，保證產品在自動化涂裝生產線中的順利周轉。定位方式簡單，穩定性高。通過工裝上的限位結構和定位孔能夠有效的實現可移動托架與固定支撐架的連接。