[實用新型]一種電池包快換結構

有效

• 申請號: 202223318754.0
• 申請日: 2022-12-05
• 公開（公告）號: CN218883293U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 肖鵬;涂正發;韓磊
• 申請（專利權）人: 江蘇亨昇科技有限公司
• 主分類號: F16L29/04
• 分類號: F16L29/04;H01M10/6567
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 潘悅

本實用新型公開了一種電池包快換結構，屬于快換結構領域，包括：公接頭和母接頭；所述母接頭的開口形狀為喇叭狀；所述公接頭和母接頭的內部均設有流通通道；所述公接頭內滑動連接有第一閥芯；所述母接頭內滑動連接有第二閥芯；所述第一閥芯和第二閥芯上均套設有彈性件；公接頭插接在母接頭內時，所述第一閥芯與第二閥芯相抵觸，所述公接頭的流通通道與母接頭的流通通道相連通；在換裝電池包時，無需排放冷卻液，通過直接拔插公接頭，完成換裝，換裝效率更高。

技術領域

本實用新型屬于快換結構領域，尤其是一種電池包快換結構。

背景技術

現有技術中，新能源汽車電池包還不能實現整體的快換，而電池包的液冷管路與整車管路的連接方式是不能實現整體的快換的主要原因。由于電池包的液冷管路與整車管路連接的方式為法蘭盤接頭和螺栓固定在車身，此種安裝方式不僅繁瑣，而且對法蘭盤接頭及車身上的安裝孔位置偏差要求較高；并且在換裝電池包時，還需先將冷卻液排放干凈，以防止冷卻液在管路斷開狀態下泄漏，更換效率低。

實用新型內容

為了克服上述技術缺陷，本實用新型提供一種電池包快換結構，以解決背景技術所涉及的更換效率低的問題。

本實用新型提供一種電池包快換結構，包括：公接頭和母接頭；所述母接頭的開口形狀為喇叭狀；所述公接頭和母接頭的內部均設有流通通道；所述公接頭內滑動連接有第一閥芯；所述母接頭內滑動連接有第二閥芯；所述第一閥芯和第二閥芯上均套設有彈性件；

公接頭插接在母接頭內時，所述第一閥芯與第二閥芯相抵觸，所述公接頭的流通通道與母接頭的流通通道相連通。

優選地或可選地，所述公接頭內固定設有第一固定板；所述第一固定板上設有通槽；所述第一閥芯與第一固定板滑動連接；所述母接頭內設有第二固定板；所述第二固定板上也設有通槽；所述第二閥芯與第二固定板滑動連接。

優選地或可選地，所述公接頭內設有第一分隔部，所述第一固定板固定在第一分隔部上。

優選地或可選地，所述第一閥芯上設有第一凸出部，套設在第一閥芯上的彈性件的兩端分別與第一凸出部和第一固定板相抵觸；所述第一固定板上設有第一通孔；所述第一閥芯的背向母接頭的一端與第一通孔滑動連接。

優選地或可選地，所述公接頭的內部設有第一密封部；所述第一密封部的中心設有第一配合孔；所述第一密封部的上設有第一環形密封槽；所述第一閥芯的面向母接頭的一端設有第一密封圈，所述第一密封圈與第一環形密封槽相貼合。

優選地或可選地，所述公接頭的外周面上設有至少一個環形凹槽；所述環形凹槽內設有第二密封圈。

優選地或可選地，所述母接頭內設有第二分隔部；所述第二固定板與第二分隔部相抵觸。

優選地或可選地，所述第二閥芯的外周面上還設有第二凸出部，所述第二凸出部上也開設有通槽；套設在第二閥芯上的彈性件的兩端分別與第二凸出部和第二固定板相抵觸；所述第二固定板的中部開設有第二通孔；所述第二閥芯的背向公接頭的一端與第二通孔滑動連接。

優選地或可選地，所述母接頭的內部設有第二密封部；所述第二密封部的中心設有第二配合孔；所述第二密封部上設有第二環形密封槽；所述第二閥芯面向公接頭的一端設有第二密封圈，所述第二密封圈與第二環形密封槽相貼合。

采用了上述技術方案，相比于現有技術，本實用新型具有以下的有益效果：

(1)本實用新型的母接頭的開口形狀為喇叭狀，相比于平直狀的開口，便于公接頭插入；在換裝電池包時，無需排放冷卻液，通過直接拔插公接頭，完成換裝，換裝效率更高。

(2)本實用新型的套設在第一閥芯上的彈性件的兩端分別與第一凸出部和第一固定板相抵觸，第一閥芯的下端設有第一密封圈；當拔出公接頭時，第一閥芯在彈性件的作用下向下移動，使得第一密封圈與第一環形密封槽相抵觸，防止漏液。